Цены на продукты в Польше

Сегодня самая интересная рубрика — сколько стоят продукты в Польше на примере Гданьска. Стоит упомянуть, что Гданьск развитый город с достаточно высокой оплатой труда по польским меркам. Стоит упомянуть, что Гданьск развитый город с достаточно высокой, по польским меркам, оплатой труда. Это, напомню, чуть выше, чем в Москве с 82000 рублями. Я зашёл в ближайший супермаркет Lidl — это типа нашего Магнита. Итак, давайте знакомиться с ассортиментом.

Помидоры 1.4 — 1.6€ (105 — 120р.) за килограмм. Обратил внимание, что фрукты и овощи специально на прилавок не выкладывают — всё лежит в ящиках, в которых их принесли.

Пекинская капуста и броколи 0.9€ (70р.).

Грейпфрукты 1.6€ (120р.) за килограмм. Дыня 1.4€ (105р.) за килограмм.

Знаменитые белорусские польские яблоки 1.05€ (78р.) за килограмм. Клубника 2.3€ (175р.) за килограмм.

Сосиски в районе 2.3€ (175р.) за полкило.

Полуфабрикаты. Шницел Кордон блю 0.8€ (61р.) за упаковку.

Свинина, от 4€ (300р.) за килограмм. Магазинчие небольшой, поэтому мясо только в упаковке.

Говядина существенно дороже. Гуляш 3.45€ (260р.) за 500г., голень 6€ (450р.) за килограмм, а стейк 2.21€ (165р.) за 100г.

Кролик 5€ (376р.) за килограмм. Медальоны из говядины уже за 7.7€ (580р.) за килограмм.

А вот норвежский лосось недорогой — 14€ (1050р.) за килограмм.

Свиной фарш 0.9€ (70р.) за 400г. Из птицы была только индейка за 3.7€ (280р.) за килограмм.

Творог 0.7€ (50р.) за пачку 200г. Сыр фавита — типа фиты, идёт за ту же цену.

Йогурты от 0.23 — 0.5€ (17 — 35р.) за штуку.

Замороженная овощная смесь 0.6€ (50р.) за упаковку. Вишня за 2.3€ (175р.).

Выпечка от 0.15€ (12р.). Кстати, очень вкусная.

Молочный шоколад с фундуком 0.5€(38р.) за плитку 100г.

Детское питание Hipp — 0.9€ (70р.) за упаковку.

Зубная паста Colgate 1.4€ (105р.) за тюбик.

Стиральный порошок Ariel за 22 капсулы 6.6€ (500р.)

Пиво от 0.5€(38р.) за бутылку местного производителя и 1.6€ (120р.) за American IPA.

Вино в районе 6.6€ (500р.) за бутылку.

Как вам цены? Стоит ещё отметить, что Польша сама является одним из крупнейших производителей молока в Европе (занимает 6-е место) и крупнейшим производителем птицы.

Ate logo!

Гданьск. Есть ли жизнь за пределами центра?

В прошлый раз мы с вами прогулялись по самому центру Гданьска. Но с самим городом нам познакомиться не удалось Мы смогли увидеть только внешний фасад уютного городишки на берегу Балтийского моря. Но Гданьск хорош тем, что можно сделать буквально шаг в сторону от туристических троп и оказаться в совсем другом городе.

1. Так мы и сделаем. Перейдём через дорогу от Старого города и окажемся в квартале Biskupia Górka.

2.Это настоящий «старый» Гданьск, который ничуть не изменился за последние сто лет.

3. Ну где вы ещё найдёте такое атмосферное место? Ощущение, что каким-то образом перенесся лет на семьдесят назад.

4. Припаркованные на тротуаре автомобили и пластиковые окна беспощадно возвращают нас в современность. Однако, если приглядеться, то можно увидеть на стенах дырки от пуль — следы войны.

5. Некоторые здания сохранились очень хорошо. За исключением окон, хорошо хоть откосы поляки не стали трогать.

6.

7. Польский язык довольно приятный для русского уха. Как-то в такси, мы с водителем довольно хорошо друг друга поняли, хотя он говорил на польском, а я на русском. Многие надписи вообще хорошо читаются. Идёшь вот усталый после трудового дня, а тут тебе встречается «Квасарня». Думаешь вот щас пивка холодного выпить, заходишь — а это цветочный магазин. Вообще, если в другой стране видишь знакомое слово — стоит узнать, что оно точно означает, а то может оказаться совсем не то, что ожидаешь. Например, в польском языке dworzec  — это не дворец, а вокзал, dynia — тыква, dywan — ковер, magazyn — склад, а pacan — разговорное «дурак». Так что uważać (будьте осторожны).

8. Подъезды в новых и реновированных домах сделаны очень удобно — на одном уровне, без дурацких лестниц и пандусов. Двери все остеклены, а первые этажи часто заняты какими-то офисами, магазинами, парикмахерскими и прочим мелким бизнесом. Неоднократно замечал   просто кинутые велосипеды. Их там не воруют что ли?

9. В городе хорошо развита трамвайная сеть. Трамваи ходят довольно часто, примерно каждые 3 — 5 минут и строго по расписанию. На фото польские низкопольные трамваи Pesa 120Na, довольно удобные.

10. В Гданьске, как и по всей Польше много частного сектора. Выглядит очень уютно. Обратите внимание, что крыша одного из домов покрыта солнечными батареями. Я их встречал довольно часто, при том, что в Гданьске в году чуть более 100 солнечных дней в году. В этот раз я просто очень удачно приехал )

11.

12.

13. Правда мило? Но для местных это не улица Ojcowska, а «Ulica SS». Дело в том, что эти дома были построены в 1939-40 годах специально для проживания офицеров CC. Что-то мне расхотелось здесь квартиру покупать.

14. Секретное оружие Бундесвер. Сохранилось ещё со времен войны — маскируется в обычном доме с раздвижной крашей. При приближении противника начинает раздавать бесплатный интернет и на этом боевые действия заканчиваются.

15. Если пройти чуть дальше до Góry Gradowej, то увидите памятник посвященный 2000 году — Крест Тысячелетия. Памятник располагается на вершине Иерусалимского бастиона на месте, где во время войны находилось зенитное орудие.

Крест тысячелетия

16. С 50 метрового холма открывается замечательная панорама на город.

17.

18. Ещё здесь сохранились городские укрепления с XVII/XIX века.

19.

20. В бывших военных помещениях теперь располагаются музеи и интерактивный центр познавательной науки Хевелиуш, в честь знаменитого польского астронома. При приближении активируется проектор, динамики и различная анимация. Очень клёво — впечатления совсем иные, чем если бы просто поставили манекены.

21.

22. А это лев Хевелион — персонаж туристического маршрута, инициатором которого является Гданьская туристическая организация. Если встретите скульптуру с этим забавным львом, то можно скачать бесплатное приложение iLeo и получить много интересной информации об окружающих достопримечательностях.

23. По тому, как власти относятся к вверенной им територии может рассказать обычный канализационный люк. Если дошли руки до таких, казалось, мелочей и люк хорошо уложен, оригинально сделан, с символикой города, места или события, то можно не сомневаться, что все будет хорошо и в других вопросах.

24. Есть в Гданьске и современные районы. Например, бизнес-центр Оливия, где располагаются офисы таких кампаний, как Amazon, Ebay и других.

25.

26.

27. Прямо во дворе можно перекусить только что приготовленным барбекю. Класс.

28. Гданьск был один из городов-участников ЕВРО-2012 и специально по этому случаю был построен один из самых современных и красивых стадионов в Европе. Стадион «Энерга» напоминает большой кусок янтаря и это не случайно, ведь Гданьск — мировая столица янтаря.

29.

30. В новых районах преобладают дома средней этажности и нейтральной раскраски. Никаких ярких цветов, хаотичного остекления балконов, кондиционеров и визульного мусора. Глаза отдыхают. На крыше организовано общественное пространство, а первый этаж отдан для комерческих помещений. Про пешеходные переходы я вообще молчу — безбарьерная среда, минимум знаков и велодорожка, не хватает только подсветки в тёмное время.

31. Вообще велосипедистов в городе много, как и подходящей инфраструктуры. Не Амстердам, конечно, но город развивается в этом направлении.

32. Здесь, кстати, раньше была взлётно-посадочная полоса.

33. До конца 60-х здесь был аэропорт, но потенциала развития у него уже не было. В 1974 году аэропорт закрыли, а территорию было принято решение застроить.

34. Советские районы Гданьска по своему тоже интересны. Как видно на снимках со спутника на гугл-картах, дома образуют структуру, напоминающую пчелиные соты. Это позволило организовать просторные дворы свободные от машин. Здесь разместили десткие и спортивные площадки, зелёные зоны, школы и садики.

35. Парковка для машин находится с внешней стороны домов. Напоминает российские дворы, но куда чище и ухоженее.

36. Здесь, конечно, слишком много пустого пространства. Явно не хватает зонирования. Зато во всех дворах активно используется рельеф местности, а где его нет, создаётся искусственно.

37. Кто-то разбил сад во дворе. Как он посмел — столько места пропадает, а ведь можно было бы сделать парковку.

38. Детская площадка пусть и простенькая, но разнообразная и позволяет ребёнку развиваться. На такой самому интересно находиться.

39.

40. Как можно превратить обычный спальник в одну из достопримечательностей города? А очень просто — взять ведро краски и разрисовать скучные панельки. Первый рисунок в микрорайоне Заспа был сделан в 1997 году в рамках арт-фестиваля, который был приурочен к 1000 летию Гданьска. На картине изображена встреча двух поляков, оказавших большое влияние на судьбу страны — Леха Валенса, президента Польшы и основателя профсоюза «Солидарность» и папы римского Иоанна Павла II.

41. С тех пор арт-фестивали проходят регулярно и можно увидеть уже около 60 работ современного искусства. Рисунки заметно оживили район, он стал привлекать туристов и активно застраиваться. Нечто подобное мы уже видели недавно в Малаге.

42. А это фотографии с моей прошлой поездки в декабре 2016 года. Пример хорошей современной архитектуры. Это обычный жилой дом.

43. Новый жилой район.

44.

45.

46. Классические польские домики.

47.

48. Гданьск на самом деле входит в агломерацию Труймясто(Тройной город) вместе с городами Сопот и Гдыня. Эти города частично объеденены общим транспортом и перемещаться между ними довольно легко. Сопот — это что-то типа Юрмалы возле Риги. Небольшой городок, который тем не менее привлекает много туристов.

49. А вот и один из туристов. Отдыхает перед бурной ночью.

50. Народу надо признать уйма. Юрмала отдыхает.

51. Кривой или, как его ещё называют, танцующий дом — одна из достопримечательностей города. Это торговый центр. Его построили в 2004 году, а необычную форму придали, чтобы привлечь посетителей. Т.е., оказывается, людей можно завлекать не только яркими и гигантскими рекламными билбордами!

52.

53. А это самая большая деревянная набережная в Европе. Её длина 515,5 метров! Но вход вход почем-то платный.

54. Народ на пляже играет в волейбол.

55.

56.

57.

58. В конце мола расположен пирс для яхт.

59. И ресторанчик. Можно взять стаканчик кайпириньи и насладится чудесным вечером.

Как вам такой Гданьск?

Ate logo!

Revolut — хипстерский финансовый единорог Европы

Сегодня я хотел бы рассказать про финансовый продукт, которым сам активно пользуюсь последние полгода. Для многих может оказаться сюрпризом, но сектор банковских услуг во многих странах Европы для обычного потребителя, скажем так, не очень удобен.

Чёрное зеркало: Брандашмыг / Black Mirror: Bandersnatch. Интерактивный фильм или игра?

В предверии 5-го сезона популярного сериала Чёрное зеркало, Netflix выпустил отдельный эпизод Bandersnatch. Если вдруг, кто не смотрел сериал, то обязательно рекомендую. Даже если не понравится первая серия, то это не беда — так как каждая серия представляет из себя отдельное повествование. Сюжет всех эпизодов крутится вокруг того, какое влияние оказывают современные технологии на людей. Сериал как зеркало, которое позволяет взглянуть на тёмную сторону использования смартфонов, социальных сетей, роботов, ИИ и других вещей, делающих нашу жизнь с одной стороны комфортнее, а с другой … лучше посмотрите всё сами )

Bandersnatch стоит особняком от основного сериала возможностью зрителя повлиять на сюжетную линию и у фильма есть целых пять концовок. Зрителю буквально с первых минут предлагают повлиять на выбор, чем завтракать главному герою, какую кассету выбрать для прослушивания в плеере, ну и, конечно, более серьёзные решения — кому остаться жить или умереть. Выбор происходит при помощи обычного пульта и должен быть сделан в течении 10 секунд. Аккуратно — дальше много спойлеров.

Действие Bandersnatch происходит в 1984 году и главный герой — молодой программист Стефан, который пытается написать игру по мотивам книги-игры Джерома Ф. Дэвиса Choose Your Own Adventure. Стефана приглашают на работу в студию Tuckersoft, где он знакомится с гением игровой индустрии Колином. Стефану ставят жёсткий дедлайн — игра должна быть закончена до середины сентября и он приступает к работе.

Книга-игра (англ. gamebook) — литературное произведение, которое позволяет читателю участвовать в формировании сюжета. Чаще всего читателю предлагается стать главным героем книги, и, в зависимости от принимаемых решений, он перемещается между страницами или главами. Таким образом, книга-игра читается не последовательно, а в той очерёдности, в которой читатель проходит страницы или главы.

Wikipedia

Один из ключевых персонажей фильма — Джером Ф. Дэвис. При этом он фигурирует не только, как автор книги, но и взаимодействует со Стефаном при помощи воспоминаний о себе — автобиографии, интервью и даже ночных кошмаров. Девид был гениальным писателем,  но со сдвигом. Ему повсюду мерещились теории заговоров, он принимал психотропные препараты и в итоге  убил свою жену, которая заставляла его пить таблетки. В одной из сцен появляется плакат с Филип К. Диком, недвусмысленно указывающий на прототипа Джерома. Филип К. Диком также лечился от психиатрических заболеваний и отношения с женами, а их у него было целых пять, были достаточно сложными — то он думал об убийстве, то боялся, что убить уже хотят его.

По мере развития сюжета Стефан начинает отражать судьбу Дэвиса. У него появляются страхи и паранойя, что его действия контролируют. Что его отец специально даёт ему наркотики и трагедия в детстве, приведшая к гибели матери, была подстроена, чтобы использовать Стефана, в своём роде, научном эксперименте. Во время визита к психологу Стефан жалуется, что за него решают, какие хлопья ему выбрать на завтрак, что говорить и какую музыку слушать. А ведь и правда — все эти решения за него принимает зритель и таким образом начинается уже двусторонний диалог. Апогеем становится момент, когда Стефан начинает кричать, чтобы тот, кто его контролирует подал знак и зрителю дается выбор между жутким знаком из биографии Дэвиса или … логотипом Netflix. Конечно же я в первый раз выбрал Netflix — надо ли сказать, что сюжет после этого стал куда более активным )

Общий сюжет, мягко говоря, хромает — он довольно затянут, экшена и атмосферы почти нет. Сценарий строится исключительно на нарастании внутреннего безумия Стефана и сюжетная ветка с Netflix смотрится сюрреалистично и совсем не к месту. Из недостатков также постоянные перемотки из-за неправильного выбора и одну и ту же сцену приходится просматривать помногу раз. Из плюсов — некоторые сцены после перемотки выглядят по разному, в зависимости от выбранных решений. Например, если пройти сюжетную линию, где Колин предлагает свою помощь и прыгает из окна, а Стефан думает, что это был сон и когда приходит в офис, то Колина нигде нет. Все беспокоятся, что Колин куда-то пропал. Если же не проходить эту ветку, то Колин находится в офисе. Такие небольшие изменения в сценарии отлично пересекаются с теорией о множественности параллельных реальностей, которая проходит через весь фильм и добавляет ещё один уровень общения со зрителем.

Я пишу о Bandersnatch, как о фильме, но практически с первых минут сильное ощущение, что это в обычная игра c видео-вставками — Full Motion Video (FMV). Такие были очень популярны в 90-х годах. Особенно доставляют моменты, когда тебе нужно сделать выбор, другой персонаж ожидает от тебя решения и выглядит это очень неестественно. Точь в точь, как в играх.

Ещё из хорошего — в фильме хватает пасхалок. Это вам не «Первому игроку приготовиться», конечно, но тоже неплохо. Вот, например, отсылка к серии Metalhead из 4-го сезона.

В целом фильм выглядит, как низкобюджетный эксперимент по созданию интерактивного контента. Сюжет хромает, игра актёров неправдоподобная, а всё действие происходит в 3-4 локациях. Ну а для вселенной Чёрного зеркала, фильм и вовсе смотрится чужеродным. Зритель сейчас избалован куда более качественными играми и интересными фильмами,  чтобы Bandersnatch выстрелил. Но Netflix этого и не надо. Им достаточно проанализировать реакцию на относительно новый формат и если она будет в целом положительной, то следует ожидать уже более качественных реализаций.

Гугл всё помнит

Пришло тут письмо от гугло-карт с моей хронологией за 2018 год. Большой брат не спит, всё помнит. Казалось дома всё время сижу, а оказалось в 19 городах в 9 странах успел побывать. Он здесь, конечно, немного преувеличил, т.к. в Лондоне я был только в аэропорту Гатвик во время пересадки, но посмотреть прикольно.

А заодно напомнил мне, что у меня ещё куча неопубликованного материала. Про Амстердам, Варшаву, ОслоИспанию и Санкт-Петербург я уже писал. Но еще в планах Гданьск, Берлин, Прага, ну и, конечно же, Рига. Так что ждите новых постов.

Riga Craft Beer Weekend

На прошедших выходных в Риге прошёл фестиваль крафтового пива. Было представлено 60 пивоварен со всего мира и 480 сортов пива. Я о нём узнал совершенно случайно и успел попасть буквально в последний момент.

Эх, где те золотые времена, когда весь выбор сводился к Клинскому или Балтике? Теперь в любом приличном магазине можно надолго зависнуть в приложении Untappd, выбирая по рейтингам и комментариям что-нибудь интересное. Ну а если перед тобой несколько сотен вариантов и можно все попробовать, то неудивительно, что собраться с силами и написать про это мероприятие я смог только через пару дней.

1. Мероприятие проходило в Международном выставочном центре Kipsala. Помещение довольно атмосферное, в форме ангара. Но для такого мероприятия большевато.

2. Сцена, на которой выступала местная группа. Концерт оценить не смог — было много работы )

3. Дальше несколько рядов, где участники фестиваля представляли свою продукцию. Ремесленики (у нас пиво всё-таки крафтовое) с удовольствием рассказывали про свою продукцию и было видно, что в большинстве они люди увлечённые и от этого общение было ещё интереснее и живее.

4.

5. Не обошлось и без папарацци.

6. Какой фестиваль без фриков?

7. И простых парней?

8. На входе выдавали пивные бокалы тюльпаны от Sahm. В таком бокале хорошо раскрывается аромат и создается стойкая пена.  Он подойдет для самых разных стилей.

9. Перед каждой новой дегустацией бокал можно было помыть.

10. Для тех, кто устал от пива, были настольные игры. Василий, нам тебя не хватало!

11. Ну а если перебрал, то можно было пройти тест на опьянение и в случае превышения нормы, могли оштрафовать.

12. Что касается пива, то первое место, без всяких сомнений, принадлежит пивоварне AleBrowar из Польши и их шедевру New England DDH DIPA Citra + Galaxy. Рейтинг 4.12 балла в untappd пиво получило заслуженно — очень насыщенный аромат, мягкий вкус и минимум горечи. За этим пивом хочется возвращаться снова и снова.

13. Второе место у главного для меня открытия — пивоварни Rising Moon Brewery из деревни Мышецкое Московской области. Это одна из двух пивоварен в России, которые официально зарегестрированы и варят пиво в обычном деревенском доме! Раньше в деревнях варили самогон, а теперь вот крафтовое пиво ) Я попробовал их PARTY DIPA и вкус у него очень мощный. Сбивает с ног не хуже, чем пивас на деревенской дискотеке.

14. Третье место у старого знакомого — Бакунинской пивоварне. Мимо такого патриотичного пива было трудно пройти. Нужно признать, что Скрепы у них крепкие — более 10 градусов, как-никак.

15. Неплохое и баночное пиво. Богатый аромат и приятное послевкусие. Всё пиво очень питкое, однозначно рекомендую.

16. Хорошее пиво и у местных пивоварен. Особенно хотел бы выделить пшеничный Labrīt от Malduguns.

17. Не мог пройти мимо и португальского пива. Эта страна славится в первую очередь портвейном, а вот пиво у них совсем не очень. Я попробывал их Dark Lager — показался слишком мягким и водянистым. Но, думаю, что летом он он может прийтись очень кстати, как более интересная альтернатива Heineken.

18. Ещё один «летний» вкус от польской AleBrowar — New Wave Gose. Пиво очень напомнило сангрию, вот от него на пляже я бы не отказался.

Вобщем было весело. Хотелось бы побольше интересного и вкусного пива, т.к. подавляющее большинство пива было всё-таки среднего качества. Но тем не менее уикэнд удался!

Обзор Huawei Mate 20 Pro (LYA-L29). Действительно ли лучший смартфон 2018 года?

Смартфоны уже давно стали неотъемлемой частью нашей жизни. Они помогают нам тратить время на просмотр ленты фейсбука и инстаграмма, читать новости, переписываться в телеграмме, торговать на бирже и платить за проезд. Неудивительно, что к выбору нового телефона нужно подходить ответственно. Большую часть этого года я проходил с LG V30+, на который я уже делал обзор. Телефон по многим параметрам замечательный и, как по мне, недооценённый. Но, не без недостатков. Самый главный — камера. При этом нельзя сказать, что она плохая, совсем нет. Выбор LG в использовании ширика для второй камеры — я до сих пор считаю самым удачным решением. Но вот качество съёмки, особенно при плохом освещении, до лидеров, мягко говоря, не дотягивает. А для меня в смартфоне камера всё же один из главных компонентов — ею я пользуюсь действительно много.

И вот в этом году я решил взять телефон с лучшей камерой. По всем параметрам — это был Huawei P20 Pro. Однако скоро должны были выйти новинки Mate серии и я решил подождать Mate 20 Pro. Забавно, что в прошлом году я изначально вместо LG заказал Mate 10 Pro, но возникли накладки с доставкой и я переоформил заказ на V30+.

Несмотря на то, что Huawei любит задирать цены на старте, я решил купить по предзаказу, c которым в комплекте были подарки. Комплектация подарков, кстати, отличается по странам. Изначально меня заинтересовали в России — давали наушники FreeBuds и часы Huawei Watch GT. С одной стороны круто, с другой оба подарка для меня бесполезны — наушниками я не буду пользоваться, т.к. есть куда лучший вариант Beoplay H5, и с часами аналогично — уже есть Amazfit Stratos. В Латвии же покупка была дешевле и, несмотря на более скромные подарки — карта памяти NanoSD 128Gb и беспроводная зарядка — они выглядели более полезными.

По многим обзорам выходит, что Mate 20 Pro чуть ли не лучший смартфон 2018 года. Так ли это — давайте посмотрим.

Характеристики

ОС Android 9, EMUI 9.0
Экран 6.39″, 19.5×9 OLED, 1440 x 3120, 2k+, 538ppi, Gorilla Glass
Процессор HUAWEI Kirin 980
Видеопроцессор Mali-G76 MP10
ОЗУ 6Гб
Основные камеры 40MP (27 мм., f/1.8, 1/1,7″) + 20MP (16 мм., f/2.2, 1/2.7″) + 8MP (80 мм., f/2.4, 1/4″) , гибридный автофокус, оптическая стабилизация, двойная светодиодная вспышка
Фронтальная камера 24MP (26 мм., f/2.0)
Сотовая связь GSM 900/1800/1900, 3G, 4G LTE, LTE-A, VoLTE
Беспроводные интерфейсы Wi-Fi 802.11ac, Wi-Fi Direct, Bluetooth 5.0, USB, NFC
Навигация GPS/ГЛОНАСС
Аккумулятор 4200 мА⋅ч
Быстрая зарядка QI 20W
Разъемы USB Type-C
Вес 189 г.
Размеры 158x72x9 мм.

Характеристики и правда топовые. Тут вам и современный Amoled экран с высоким разрешением, чёлкой и встроенным сканером отпечатка пальца, новый мощный процессор Kirin 980, ёмкий аккумулятор, четыре камеры  и отсутствие мини-джека. В общем, китайцы молодцы — у них получился такой собирательный образ флагмана 2018 года, вроде ничего не забыли.

Комплект поставки

Комплектация состояла из двух коробок.

В первой коробке сам телефон.

Адаптер питания, кабель USB Type-C, инструкция, переходник для мини-джека и наушники. Скажем так, минимально, но все необходимое есть.

Во второй коробке беспроводная зарядка и флэш карта NanoSD на 128 Гб.

Внешний вид

Телефон выглядит современно и стильно, это не отнимешь. Стекло с двух сторон. Экран занимает 88% пространства передней панели и загнут по бокам по модной тенденции. Смотрится отлично, да, но вот пользоваться не очень удобно. Во-первых, такой экран очень хорошо скользит в руках, а ,во-вторых, постоянно задеваешь края экрана, что доставляет неудобств. В общем, такой кусочек мыла и по виду и по ощущениям.

Снизу разъём USB Type-C и лоток для сим-карт и Nano-SD карточки.

Задняя сторона очень красиво переливается. Я заказал в цвете Midnight Blue (Полночный синий) и считаю его очень интересным. Смотрится действительно эффектно. Настолько, что не хочется прятать ни в какие чехлы и защитные экраны, что и послужило мне плохую службу, но об этом позже. Три камеры, вместе со вспышкой, собраны в один квадрат, который немного выступает из панели. По мне выглядит хорошо, достаточно необычно, но многим не нравится такой подход. В общем, на любителя.

На правом боку располагается качелька регулировки звука и кнопка питания, окрашенная в красные тона.

Сверху инфракрасный передатчик.

Несмотря на то, что на презентациях Huawei любит подшучивать над Samsung и Apple, тем не менее копировать чужие идеи совсем не стесняются. Закруглённые края экрана у корейцев, монобровь и отсутствие джека у ребят из Купертино, ну вы поняли. Т.к. я состою в рядах секты нелюбителей моноброви, то решиться на покупку было непросто. К счастью, монобровь можно замаскировать под строку состояния и она становится практически незаметной. Тут можно было бы вздохнуть с облегчением — в таком варианте смотрится совсем неплохо.  Но обнаружилась другая проблема — для уведомлений совсем не остаётся места. В итоге информацию о новых письмах и сообщениях можно получить только из шторки уведомлений, что совсем не удобно. Тут ещё нужно упомянуть, что телефон поддерживает режим Always-On-Display, но, в отличии от того же LG V30+, на экран выводятся уведомления только о пропущенных звонках и смс. И на этом все — ни тебе почты, ни вотсапа и телеграма. Дичь какая-то. Зато есть светодиодный индикатор, который начинает мигать, если есть уведомления. Я уже года 3, как им не пользовался — т.к. есть более удобные инструменты и вот, в самом свежем флагмане 2018 года приходится привыкать заново.

Вот он рядом с LG V30+. Как видно, размеры почти одинаковые, хотя экран у Mate 20 Pro побольше.

Дисплей

Какой же флагман в 2018 году обойдется без OLED дисплея? Так и в герое нашего обзора установлена AMOLED матрица с разрешением WQHD+ 3120×1440. Экран отличный, цвета сочные, хочется  сказать — это один из лучших вариантов на рынке и ни в чём не уступает матрицам от Samsung и Apple.

Но всё это относится только к матрицам от китайского производителя BOE. Дело в том, что Huawei решил отказаться от матриц Samsung и перешёл на матрицы от BOE, но похоже, что новых матриц перед стартом продаж не хватало и Huawei докупил матрицы у LG. Которые оказались с браком. Думаю уже все слышали, что у некоторых пользователей нового супер-флагмана экран начал зеленеть по краям, так вот, хорошая новость — это касается только матриц LG, которых по заявлениям компании не более 1%. Плохая новость — это касается буквально всех матриц корейского производителя и Huawei проблему не признает, хотя и меняет матрицы по гарантии. Проблема, что в России в основном меняют на те же матрицы LG, у которых через некоторое время начинаются те же проблемы. Замкнутый круг. Форумы и обзоры буквально завалены жалобами на экран, что портит репутацию не хуже, чем взрывающиеся самсунги.

Как только я услышал о проблеме, я сразу выяснил, что за матрица у меня стоит. И я вытянул счастливый билет — оказалось, что LG.

Внимательно обследовав экран, я не обнаружил проблем и на этом успокоился. Оказалось, что зря — буквально через несколько недель зелень, как плесень начала распространяться по экрану.

Настройки экрана стандартные. Можно настроить цветопередачу. Есть два режима — стандартный и яркий и можно выбрать дополнительно один из трёх профилей: по умолчанию, теплый и холодный. Яркий режим покрывает цветовое пространство DCI-P3, который используется в цифровых кинотеатрах и немного сдвинут в сторону красного диапазона.

Можно настроить защиту от переутомления в вечернее время. В этом случае экран будет иметь более тёплые оттенки. На самом деле, каких либо подтверждений этому нет, так что выключаем без колебаний.

Разрешение экрана можно настроить на HD+ (1560×720), FHD+ (2340×1080), WQHD+ (3120×1440). По умолчанию стоит умное — т.е. для большинства задач будет использоваться FHD+ для экономии электроэнергии, а при воспроизведении подходящего контента или игр будет использоваться WQHD+.

Как я уже упоминал выше, благодаря Amoled технологии, телефон поддерживает технологию Always-On-Display. За год использования V30 я очень привык к тому, что на экране всё время отображается полезная информация: время, уровень заряда, пропущенные вызовы и уведомления. И отсутствие уведомлений от сторонних производителей в новом телефоне меня очень расстраивает. Остаётся надеяться на будущие обновления прошивки.

Звук

После V30+ со звуком у Huawei все печально. Отдельного 3.5 разъема под наушники здесь нет. Необходимо использовать USB Type-C переходник. Я совершенно точно не являюсь фанатом нового глупого веяния по избавлению от мини-джека, навязанного одной яблочной компанией. И дело тут не в том, что через переходник звук типа сразу цифровой и хуже, отнюдь. Ведь USB Type-C стандарт предусматривает передачу и аналогового сигнала для звука. И даже отсутствие возможности одновременно прослушивать музыку и заряжать телефон небольшая беда — можно купить переходник с выходом на джек и на зарядку. Главная проблема, что без переходника теперь совсем не обойтись, а это дополнительный маленький проводочек, который я обязательно потеряю или забуду или что-то с ним случится. Как в принципе уже пару раз и было — выхожу на улицу, достаю наушники и долго пытаюсь понять, куда же мне их воткнуть. В общем создают проблемы пользователям на пустом месте.

Я протестировал звук через провод на наушниках iSine 10, Audio-Technica’s ATH-M50xBT и LZ A5. Не могу сказать, что он совсем плохой, но глубины и баса нет, высокие тоже режет. В общем слушать или попсу или подкасты.

Совсем другая история при подключении по синему зубу. Здесь у нас есть поддержка всех возможных кодеков — SBC, AAC, aptX, aptX HD, LDAC HD и новый HWA Audio. В зависимости от выбранного кодека в настройках разработчика можно поменять кучу параметров.

Тот момент, когда ATH-M50xBT (aptX) по воздуху звучат на порядок лучше, чем по проводу. Появились и басы и куда более детальная середина. Bang & Olufsen BeoPlay H5  — хорошие высокие и средние, бас присутствует. Также протестировал Sony MDR-1ABT с поддержкой LDAC — звучит интереснее, без особых провалов.

Вывод простой — телефон для музыки нужно слушать либо с хорошими  Bluetooth ушами с поддержкой кодеков aptX HD или LDAC, либо с внешним усилителем. Сюда может хорошо подойти что-нибудь типа Fiio BTR3. Это Bluetooth-ЦАП-усилитель для смартфона с поддержкой всех кодеков.

Смартфон поддерживает стереозвучание. В качестве второго динамика используется разговорный, а основной спрятан в разъёме USB. Довольно странное и неудобное для меня решение. Ладно, что громкость заметно падает при зарядке, но ещё при горизонтальном просмотре у меня палец как раз ложится на гнездо USB Type-C и перекрывает его. Громкость у динамиков достаточная, но не избыточная. Хотелось бы чуть погромче.

Аппаратная платформа и производительность

Смартфон оснащён новым процессором HiSilicon Kirin 980 производства самой Huawei. Новую платформу презентовали очень пафосно — это и самый быстрый процессор для Android и он самый экономичный и умеет обрабатывать фото и видео налету и только, что кофе не заваривает. Хотя тоже не факт — ведь здесь два NPU (блок ИИ) модуля. В общем конкуренты в лице Snapdragon 845 и Samsung Exynos 9810 отдыхают. И знаете что, у Huawei действительно получилось. Да, уже презентован новый Snapdragon 855, который ещё производительнее, но Huawei первыми выпустили процессор по новому 7 нм. техпроцессу и на конец 2018 года Kirin 980 точно вне конкуренции.

Уменьшение тех процесса всегда очень важно, т.к. позволяет делать более производительные и менее прожорливые решения. И в этом вопросе видно, что куда более динамический рынок мобильных процессоров уже обогнал своего старшего брата в лице x86 архитектуры. Новейшие процессоры от Intel, презентованные этой осенью, до сих пор выпускаются на 14 нм. AMD планирует выпустить в продажу новые процессоры на 7 нм. только в следующем году, а Huawei это делает уже здесь и сейчас.

Kirin 980 — восьмиядерный CPU, из которых 4 высокопроизводительных ядра Cortex A76 и еще 4 энергоэффективных Cortex A55. Cortex A55 используются при прослушивании музыки, просмотра видео и прочих повседневных задач. Ядра  Cortex A76 разбиты на два блока. Первый работает на пониженных частотах для повышения энергоэффективности и используется в играх, работе с камерой, редактировании видео и других задачах. Ну а если уже и его не хватает, то подключаются два оставшихся разогнанных ядра.

Самое клёвое, что новый процессор позволяет назначать ядра на задачу произвольно и в любой комбинации. Раньше была возможность включать разом только ядра из одного блока, а теперь, например, на обработку входящих сообщений можно повесить одно энергоэффективное ядро, а не весь блок сразу. Это позволит очень круто оптимизировать расход батареи и повысить энергоэффективность. Похоже, что как раз для планировщика CPU в Kirin 980 и используется NPU, который должен предсказывать, какое приложение пользователь захочет включить и подготовит для него нужные ядра.

На этот раз китайцы не обошли стороной и игроков и завезли новую графику Mali-G76. Huawei рисует красивые цифры на презентациях, что графика теперь быстрее Adreno 630, но в реальности китайцы в лучшем случае только приблизились к решению от Qualcomm. Поддерживается и технология GPU Turbo — реализации «вертикальной синхронизации» от Huawei, которая делает более плавную картинку в поддерживаемых играх и это хороший козырь перед более мощными конкурентами.

Пора уже переходить к попугаям. AnTuTu 7.

Geekbench 4.

Камеры

Вот мы добрались и до самого интересного, а именно камер. Здесь их у нас целых четыре штуки — три в основном блоке и одна фронтальная. Мы все уже знаем, что здесь у нас лучшая камера 2018 года, по крайней мере по официальной версии самой Huawei и многочисленных обозревателей. Камера настолько хороша, что Huawei решила не публиковать текущие результаты рейтинга от DxOMark из-за того, что набранный бал слишком высок. Первое место, кстати, пока, занимает предыдущий флагман компании Huawei P20 Pro.

Основная камера — 40MP ширик с углом 27 мм, вторая сверхширик  20MP с углом 16 мм. и третья телефото 8MP с углом 80 мм., обеспечивающая 3-х кратный зум. Как по мне, так выбор оптики просто идеален — захватывает все диапазоны для мобильной съёмки. Собственно именно по этой причине я смартфон и взял.

Основная 40 мегапиксельная камера использует Quad Bayer сенсор, в который пиксели одного цвета сгруппированы в блоки.

В настройках камеры можно выставить разрешение 10МП и 40МП.  По умолчанию стоит 10МП и в этом режиме 4 пикселя по отдельности сводятся в один, что позволяет существенно повысить глубину цвета. Это, соответстйвенно, хорошо сказывается на детализации при плохом освещении. 10 мегапикселей для смартфона, практически, оптимальное разрешение и использовать в 40 мегапикселей есть смысл разве, что в хороший солнечный день. В остальных случаях это скорее приведёт к ухудшению результата. Также в 40МП режиме нет возможности использовать остальные камеры, т.е. зум и более широкий угол.

Основная камера, 10 МП
Основная камера, 40 МП

Вторая камера — сверхширик, основное изменение по сравнению с Huawei P20 Pro, где вместо него использовался монохромный сенсор для повышения динамического диапазона и размытия фона. Логично ожидать, что детализация ночных снимков у Mate 20 Pro будет несколько ниже, что многочисленные обзоры и показывают. Но, лично для меня, 16 мм. угол предпочтительнее.

Основная камера, 10 МП
Широкоугольная камера, 20 МП

Также у сверхширика есть ещё один важный плюс — он может фокусироваться на дистанции до 2.5 см, что позволяет снимать довольно неплохое макро.

Третья 8-мегапиксельная камера отвечает за трёхкратный оптический зум. Для получения картинки используется и основной сенсор. Данные собираются с обоих камер и в дальнейшем объединяются в один снимок.

1x zoom
3x zoom

Есть поддержка и гибридного пятикратного зума. Детализация уже хуже, но терпимо.

5x zoom

Есть даже десятикратный цифровой зум, но он уже совсем бесполезный. Точно такой же результат можно получить обычным кропом, как этот режим, собственно и работает.

10x zoom

Для съёмок в тёмное время присутствует специальный ночной режим, в котором смартфон делает несколько снимков с разной экспозицией в течении 4 секунд и затем объединяет их в один. На время съёмки телефон лучше зафиксировать, а то снимок  может смазаться и оптическая стабилизация не поможет. На мой взгляд разница небольшая, по сравнению со стандартным режимом.

Стандартный режим
Ночной режим

Сравнение с Apple IPhone XS Max.

iPhone XS Max
Huawei Mate 20 Pro, ночной режим
Huawei Mate 20 Pro, стандартный режим

При фотографировании активно «помогает» искусственный интеллект, который умеет распознавать более 1500 объектов и выставлять для них наиболее подходящие настройки. Так же он может предложить переключиться на более широкий объектив или макро режим. У меня в 99% случаев AI сцену распознает правильно, но бывают и осечки.

Meow Gallery: The layout slider is not available in this version.

Huawei активно использует подход с объединением данных с разных матриц, чтобы использовать сильные стороны каждой из них и получить качественный снимок. Нужно признать, что в целом результаты поражают. Качество мобильной съёмки за последние годы выросло многократно. Я ещё помню восторг от первых камерфонов с матрицей 0.3 МП, а теперь мыльницы практически вытеснены с рынка. Часто можно услышать мнение, что теперь телефоны снимают не хуже зеркалок, по крайней мере днём. Но это, конечно, полная ерунда и даже топовый Huawei вряд ли может сравниться с хорошим компактом типа Sony RX100. Главная проблема со съёмкой на  Mate 20 Pro — качество съёмки не постоянное. Могут получиться просто идеальные кадры, а иногда ощущение, что снимаешь на бюджетник. Связано это, как я думаю, в первую очередь с сыростью технологий — очень часть при склейке кадров софт превращает проблемные участки в кашу. Особенно заметно в тёмных участках и на границах объектов. Меньше всего проблем при съёмке на основную камеру в режиме 10 МП.

Huawei Mate 20 Pro
Sony Rx 100 III
LG V30+

Про фронтальную камеру много сказать нечего. Здесь у нас 24 мегапиксельный сенсор. Снимает не плохо, но и не более того. Я бы лично спокойно обошёлся бы и без передней камеры и инженерам не пришлось бы каждый раз что-то придумывать, типа моноброви, капли, слайдера и т.п.

Само приложение камеры простое и интуитивное. Мне оно понравилось больше, чем у LG. Особенно, как реализовано переключение между камерами — через бегунок зума.

Ну и примеры фотографий.

Безопасность

Для обеспечения безопасности смартфон предлагает уже привычную разблокировку по лицу и, относительно новую фичу — сканер отпечатка пальцев, встроенный в экран. Последнее звучит и выглядит круто. При разблокировке появляется анимация и вау-эффект обеспечен. Но на этом все хорошие новости заканчиваются. Во-первых, сканер располагается строго в определённом месте экрана и нужно попасть пальцем очень точно, чтобы он сработал. Т.к. подсказка, куда нажимать, отображается не во всех случаях, это становится непростой задачей. Во-вторых, срабатывает он достаточно долго и с большим количеством брака. В третьих, он очень чувствителен к окружающей среде — есть ли влага, потные ли пальцы, какая температура. Бывает, что он просто отказывается распознавать пальцы или делает это с третьей — пятой попытки. Учитывая, что после пяти отказов сканер блокируется на одну минуту, это так себе удовольствие. Ну в-пятых, при наличии защитных плёнок и стёкол точность распознавания падает ещё сильнее. Подведя итоги, могу сказать, что смотрится эффектно, но использовать трудно. Вариант сканера сзади, как у V30+, мне нравится куда больше.

С разблокировкой по лицу, в принципе, проблем нет. Распознаёт быстро и точно, днём и ночью. Можно было бы обойтись только им, но некоторый софт, например банковский, поддерживает только сканер отпечатков пальцев. Как-то так.

Автономность

Huawei снабдили своего флагмана ёмкой батареей на 4200 мАч. Дополнительно, софт ведёт себя очень агрессивно к приложениям и старается остановить их при первой возможности. С одной стороны, это положительно сказывается на автономности. На день мне телефона хватает с хорошим запасом. Я спокойно выхожу с 30% зарядкой и знаю, что как минимум на 4 — 6 часов использования его хватит. При экономном режиме заряда хватает и на 2 дня. Минусом же является, что могут быть проблемы с фоновой работой приложений, например, могут не приходить уведомления. Лечится это отключением контроля питанием для конкретного приложения. Так же ИИ наблюдает за активностью использования телефона и через некоторое время начинает работать с  приложениями более «умно».

Mate 20 Pro поддерживает быструю зарядку SuperCharge от Huawei мощностью 40 Вт. До 70% телефон можно зарядить всего за 30 минут, а на полную зарядку уходит чуть более часа. Поддерживается и технология беспроводной зарядки HUAWEI Wireless Quick Charge, работающей по стандарту Qi3 с мощность до 15 Вт. За 10 минут она способна зарядить смартфон на 12%, а за 30 минут — на 30%.

Ещё одна фишка смартфона — обратная беспроводная зарядка, которая позволяет зарядить другое устройство. Звучит круто, т.е. Mate Pro теперь можно использовать как пауербанк! Но мощность такой зарядки пока всего 2.5 Вт, что делает его практически бесполезным. Мы пробовали как-то зарядить Sony Xperia XZ3, но ничего из этого не вышло. Возможно, что для аксессуаров, типа наушников этого будет и достаточно.

Ещё одна ложка дёгтя — все тесты показывают, что фактическая ёмкость у моего телефона ниже заявленной и составляет около 3900 mAh. Возможно это только мой экземпляр такой.

Итоги

Huawei в последние годы вливает огромные силы в маркетинг и технологии всеми силами пытаясь догнать своих американских и южно-корейских конкурентов. По правде говоря, мне поведение китайцев на их конференциях и презентациях напоминает поведение школьников. Вот какие мы крутые, а Apple и Samsung так не умеют. При этом китайцы нагло перевирают цифры на слайдах и копируют трендовые технологии и глазом не моргнув. Но нужно признать, что у Huawei получается — они уже не в лице вечно догоняющих и копирующих, а и сами оказывают влияние на рынок. За ними первыми использование двух камер в смартфоне, а это теперь главный тренд и гонка за мегапикселями превратилась в гонку по числу камер. Huawei первыми начали активно использовать NPU чип (ИИ) и перешли на 7-нм техпроцесс. Да и по объёму продаж в этом году Huawei обогнала Apple и разместилась на втором почётном месте после Samsung.

Mate серия для Huawei — выставка технологий. Тут главное показать всем, какие мы крутые, а то что какие-то решения ещё сырые совершенно не важно. Их обкатают на следующем смартфоне P-серии. Так и Mate 20 Pro, я даже не знаю какие для него выявить плюсы или минусы. Вроде бы по характеристикам самый топовый смартфон, но почти по всем компонентам есть вопросы. Вроде бы отличный дисплей, но есть брак. Встроенный в экран сканер отпечатков пальцев, но пользоваться им некомфортно. Отличные камеры, но иногда ощущение, что смотришь на акварельный рисунок, а не фотографию. В общем, однозначно к покупке рекомендовать не стал бы. Если хочется хороший камерфон, то можно взять Huawei P20 Pro, который снимает не хуже, а то и лучше и стоит существенно дешевле. Но в целом телефон неплох и если хочется всё на максималках, то выбор Mate 20 Pro имеет место быть.

Обзор DJI Mavic Pro 2. Сравнение с Zoom версией.

Лидерам индустрии приходится непросто. Необдуманно сказанное слово может обрушить фондовые рынки. Нельзя забывать и о конкурентах. Сегодня ты впереди планеты всей, а завтра глотаешь пыль за каким-нибудь китайским стартапом. На рынке потребительских квадрокоптеров сейчас правит китайская компания DJI и нужно сказать, что совершенно заслуженно. Периодически появляются альтернативы в виде того же GoPro Karma, Xiaomi Mi Drone, Parrot Anafi или Autel EVO, но все они не выдерживают мощной конкуренции. Хотя модель от Autel выглядит очень интересной, но в наших краях это редкая птица.

DJI нужно отдать должное — они не стоят на месте, а активно двигают индустрию, выпуская новые аппараты. Если в мире смартфонов наблюдается гонка за увеличение экранов, то среди квадрокоптеров ситуация зеркальная — размеры стараются уменьшать. Mavic Pro, выпущенный в уже далёком 2016 году, был по-настоящему революционным. Практически полная копия популярного тогда Phantom 4, но куда более компактный Mavic Pro можно было положить в карман куртки. Это изменило мир на до и после. И вот, два года спустя, выходит обновлённый Mavic 2 и сразу в двух версиях — Zoom и Pro. Отличаются они только камерами, но отличия серьёзные и выбрать между ними непросто. Я выбрал Pro версию, а почему — узнаете в конце статьи. Mavic 2 Zoom мне потестировать не удалось, но я включу его в список сравнения вместе с предыдущей версией Mavic Pro, чтобы помочь определиться с выбором.

Характеристики

Mavic 2 Pro Mavic 2 Zoom Mavic Pro
Размеры в сложенном состоянии (Длина×Ширина×Высота) 214×91×84 214×91×84 198x83x83
Вес 907г. 905г. 734 г.
Максимальная скорость полета 72 км/ч 72 км/ч 65 км/ч
Максимальная скорость набора высоты 5 м/с 5 м/с 5 м/с
Максимальная скорость снижения 3 м/с 3 м/с 3 м/с
Аккумулятор 3850 mAh, 15.4 В, 59.29 Wh 3850 mAh, 15.4 В, 59.29 Wh 3830 mAh, 11.4 В, 43.6 Wh
Максимальное время полета 31 мин 31 мин 27 мин
Датчики GPS, ГЛОНАСС, акселерометр, датчик высоты, магнитометр, ультразвуковой датчик, инфракрасный датчик, оптический датчик GPS, ГЛОНАСС, акселерометр, датчик высоты, магнитометр, ультразвуковой датчик, инфракрасный датчик, оптический датчик GPS, ГЛОНАСС, акселерометр, датчик высоты, магнитометр, ультразвуковой датчик, оптический датчик
Тип управления 2.4G/5G радиоканал 2.4G/5G радиоканал 2.4G/5G Wi-Fi, 2.4G радиоканал
Максимальная дальность Радиоканал — 8км Радиоканал — 8км Радиоканал — 7км, Wi-Fi — 80м
Камера 1” CMOS, 20 МП, угол обзора 77°(28 mm), f/2.8 – f/11, 8 — 1/8000s, 5472×3648px, ISO 100–6400(видео) и 100–12800 (фото) 1/2.3” CMOS, 12.4 МП, угол обзора 83°(24 mm) — 48° (48 mm), f/2.8 (24 mm)–f/3.8 (48 mm), 8 — 1/8000s, 4000×3000px, ISO 100–3200 (видео) и 100–3200(фото) 1/2.3” CMOS, 12.4 МП, угол обзора 78.8° 26 mm, f/2.2, 8 — 1/8000s, 4000×3000px, ISO 100–3200 (видео) и 100–1600 (фото)
Фото JPEG, RAW (DNG) JPEG, RAW (DNG) JPEG, RAW (DNG)
Видео 4K: 3840×2160 24/25/30p
2.7K: 2688×1512 24/25/30/48/50/60p
FHD: 1920×1080 24/25/30/48/50/60/120p
4K: 3840×2160 24/25/30p
2.7K: 2688×1512 24/25/30/48/50/60p
FHD: 1920×1080 24/25/30/48/50/60/120p
C4K: 4096×2160 24p
4K: 3840×2160 24/25/30p
2.7K: 2720×1530 24/25/30p
FHD: 1920×1080 24/25/30/48/50/60/96p
HD: 1280×720 24/25/30/48/50/60/120p
Цветовой профиль Dlog-M (10bit), HDR (HLG 10bit) D-Cinelike D-Log
Память Внутренняя 8GB, Micro SD™, макс. 128 GB. Class 10 или UHS-1
100 Мбит/с
Внутренняя 8GB, Micro SD™, макс. 128 GB. Class 10 или UHS-1
100 Мбит/с
Micro SD™, макс. 128 GB. Class 10 или UHS-1
60 Мбит/с

Как видно уже по цифрам, DJI сделал не косметические улучшения Mavic Pro, а выпустил совершенно новый дрон, но всё в том же компактном корпусе. Однако Mavic Pro всё же чуть больше предыдущей модели по габаритам, что компенсируется куда более ёмкой батареей и возросшей длительностью полётов. Все остальные параметры также на стороне новых моделей.

Комплектация

Дрон упакован в фирменную для DJI коробку из белого картона.

Комплектация стандартная: дрон, один аккумулятор, шесть винтов — четыре основных и два запасные, пульт управления, запасные съемные стикеры для пульта, зарядное устройство, инструкция и проводки все возможных форматов для подключения смартфона к пульту.

На этот раз DJI сделала удобнее — теперь комплектация только одна, а те, кому необходимо могут докупить Fly More Kit. Брать имеет смысл только ради дополнительных батарей и автомобильной зарядки. Сумка, по отзывам, не очень удобная — при вытаскивании дрон часто цепляется пропеллерами.

Я бы порекомендовал такие сумки для транспортировки. Их можно заказать на Али, буквально, за 10 евро. Можно положить с собой в большую сумку или рюкзак и не беспокоиться за сохранность.

Внешний вид

Новый Mavic Pro 2 внешним видом напоминает своего предшественника, однако изменений достаточно. Что бросается в глаза — дрон стал заметно крупнее с более агрессивными чертами. Корпус всё из того же серого пластика. Как показывает практика, он довольно прочный и может даже выдержать падение с небольшой высоты.

Mavic Pro 2 (слева) и Mavic Pro (справа)

Самое заметное новшество — камера прямоугольной формы. Выглядит круто, но с другой стороны, это явно поднимет стоимость поляризационных, ND и других фильтров. Что действительно хорошо — DJI сделали выводы и новый трехосевой подвес теперь более надежно защищён.

Улучшили и защитный колпак — он теперь не только защищает камеру, но и фиксирует её положение. Раньше был отдельно колпак и отдельно фиксатор, что, конечно же менее удобно. Фиксировать подвес важно, т.к. при транспортировке, без фиксации, он может повредиться. У меня уже был такой печальный опыт и пришлось менять шлейф у подвеса на старом мавике.

Что ещё стало удобнее — слот для карты памяти разместили снизу дрона, а не сбоку, как было раньше. Дело в том, что в сложенном состоянии ножки перекрывали доступ к отсеку и чтобы достать карту, дрон приходилось разворачивать. Нельзя сказать, что это было какой-то большой проблемой, но тем не менее такое внимание к мелочам приятно.

Теперь датчики находятся не только спереди и снизу, а также по бокам и сзади.

Снизу появилась светодиодная подсветка. Она помогает мавику видеть, куда он приземляется в тёмное время суток.

Нужно сказать, что, когда она включилась в первый раз, я даже немного испугался. Это было неожиданно )

Управление и режимы полёта

Управляется дрон при помощи специального пульта, к которому подключается смартфон. У предыдущей версии мавика ещё была возможность управления по WiFi, но от этой опции отказались. Большой беды для себя не вижу, т.к. ни разу ей не пользовался. Зато к 2.4G добавили поддержку 5G радиоканала, как у Mavic Air, что куда актуальнее и за это DJI спасибо. Всё-таки в городе 2.4 канал обычно сильно забит и более свободный 5G здесь как-никак к месту. Переключение между каналами происходит автоматически.

Относительно качества связи Mavic Pro 2 сделал большой шаг вперёд. Меня всем устраивал Mavic Pro, но на новом дроне я летаю куда увереннее и даже рискованнее. Дело в том, что на Mavic Pro, особенно при полёте в городе, периодически бывали лаги, картинка могла подтормаживать и качество могло падать до уровня игры в тетрис. С новым дроном такого не было — картинка всегда, как минимум, приемлемого вида. Пока единственный раз, когда он начал жаловаться на плохой сигнал и появились лаги — был полёт в центре города, примерно, на 800 м. с облётом небоскрёба.

Заявленная дальность полёта увеличилась до 8 км., но практически, я думаю, это никто не заметит. Дальше 1 км. в городе мне не удавалось улететь. На открытом пространстве можно улететь километра на два, а дальше просто нет смысла, т.к. заряда хватит только на дорогу домой.

Сам пульт также обновился. Во-первых, джойстики управления теперь можно откручивать и убирать в специальные пазы для транспортировки. Удобно, т.к. старый пульт постоянно за что-то цеплялся, если положить его в карман или сумку.

Второе, более актуальное для меня изменение заключается в том, что появился переключатель трёх режимов — стандартный (P), спортивный (S) и трипод (T). Режим P рекомендуется при большинстве вариантов съёмки — управление спокойное, работает большинство систем безопасности и GPS, скорость до 50 км/ч. Если хочется максимальной скорости и манёвренности, то можно переключить на S режим, но тут все системы безопасности и датчики с GPS уже отключаются, так что на свой страх и риск. Режим T — это тоже самое, что и P, но с ограничением по скорости до 3,6 км/ч. Идеально подходит для плавной видеосъемки.

В приложении DJI GOv4 изменений немного. Сразу обращает внимание иконка нового режима APAS(Advanced Pilot Assistance Systems). Он также активируется в режиме Active Track 2.0. Чем примечателен режим — он позволяет дрону облетать препятствия автоматически при движении вперёд и назад. Есть примеры видео, где люди летают на мавике в лесу, но я бы не стал лишний раз рисковать, т.к. какую-нибудь веточку он может легко пропустить.

Как правильно настроить мавик, я расскажу в отдельном посте, а то получится очень много букв и информации. А пока лучше посмотрим, какие режимы у нас появились в новой версии.

Изменений предостаточно. Некоторых из старых режимов уже нет. Самое печальное — пропал полёт по путевым точкам Waypoints. Для многих это может стать критичным, но не всё так плохо. Во-первых вариант Waypoints всё же есть, но как часть Hyperlapse режима, а во-вторых можно воспользоваться сторонним приложением Litchi, в котором путевые точки реализованы и куда лучше, чем в родном DJI Go и поддержку Mavic Pro 2 также уже добавили.

Hyperlapse

Новый режим Hyperlapse позволяет снимать ускоренное видео. Можно настроить продолжительность ролика, как часто делать следующий кадр, направление полёта (вперёд или обратно) и режим: Free, Circle, Waypoints и Course-Lock

Free, как видно из названия, позволяет управлять дроном произвольно. Пример видео снятого в Free режиме, как видно дрон просто висит на одном месте в течении 2 минут.

Circle очень интересный режим, т.к. позволяет указать на экране объект, вокруг которого коптер должен вращаться, а дрон сам вычисляет расстояние.

Здесь же появляются и Waypoints. Можно задать до 5-ти путевых точек. Дрон запоминает не только своё местонахождение, но и положение камеры. Есть и большая ложка дёгтя — сохранить маршрут для повторного использования не получится. На сайте DJI были анонсы нового Waypoints 2, который позволяет и сохранять маршруты и строить их заранее, но, как показывает практика, обещанного 3 года ждут. А пока можно пользоваться Litchi, который работает отлично, но небесплатен.

Course-Lock позволяет зафиксировать направление движения и сосредоточиться на управлении камерой. Позволяет делать эффект съёмки с вертолёта.

QuickShot

Доступные режимы:

Dronie — летит назад и вверх, в то время, как камера зафиксирована на объекте съёмки.

Circle — летит вокруг объекта съёмки на заданной высоте.

Helix — летит вокруг объекта, постепенно поднимаясь. Движется по спирали.

Rocket — движется вверх, фиксируя камеру на объекте.

Boomerang — летит назад и вверх, зафиксировав камеру на объекте, разворачивается на максимальной высоте и возвращается обратно.

Asteroid — летит назад и делает фото с искривлениями в виде шара.

Active track

Можно на экране выделить какой-то объект и дрон будет следовать за ним. Как следует потестировать ещё не успел, но вроде работает )

Point of Interest

В этом режиме можно выделить точку интереса, задать скорость и высоту и дрон начнёт облетать выбранную зону по кругу.

TapFly

Очень простой режим — можно нажать в любую точку на экране и дрон начнёт двигаться в выбранном направлении. Можно задать скорость движения.

Cinematic Mode

Режим предназначен для кинематографичной съёмки. Он, как и Tripod, базируется на P режиме, но меняет не скорость движения, а ускорение, с которым дрон разгоняется или замедляется. Также замедляет вращение камеры для более плавной съёмки (настройка Yaw speed). У первой прошки данный режим был почти бесполезным — движения всё равно были слишком резкими и приходилось вручную задавать все настройки в P режиме. У нового Mavic Pro 2 этот режим работает значительно лучше.

Примеры съёмки.

Камера

Вот мы и подошли к самой интересной части обзора, а именно камере. Ведь мавики — это не что иное, как летающая камера и основная функция дрона — делать впечатляющие снимки. Так же, камера — это единственное, чем отличаются модели Zoom и Pro. Даже более того, камеры у них можно менять. Например, вы купили модель Pro, но почему-то решили, что вот очень сильно нужен зум. Взяли и поменяли камеру. Но всё это только в теории, т.к. камеру меняют только в сервисном центре DJI и это явно не бесплатное удовольствие.

Фото

Zoom

Zoom модель, как уже видно из названия, имеет объектив с изменяемым фокусным расстоянием. Он позволяет снимать как на широкий угол (24мм. эквивалент) так и делать 2х кратное оптическое увеличение (48мм.). Вдобавок поддерживается 2x цифровое увеличение (в 1080p), что в итоге дает 4x зум(96 мм.). Пока что, это уникальный дрон на рынке со съёмкой в 4К вместе с оптическим зумом. На страничке DJI маркетологи разместили много впечатляющих примеров использования таких возможностей.

Матрица у Zoom такая же, как и у прошлой версии Mavic Pro: 1/2.3″ 12MP. Как показывают многие обзоры и примеры фото — качество снимков осталось на том же уровне. Хотя зум, безусловно отличная и полезная функция, но обновлять только ради неё не факт, что стоит. Хотя у нового дрона есть ещё несколько тузов. Например, 48 мегапиксельные фотографии в сверхвысоком разрешении. Они формируются путём склеивания 9-ти фотографий.

Я нашёл в интернете пример такой панорамы. Выглядит впечатляюще.

Pro

Mavic Pro может похвастаться 1″ 20MP матрицей и это уже очень круто. До сих пор матрицы такого размера устанавливали только в куда более громоздкие дроны, например Phantom 4 Pro. Но не стоит ожидать чудес, это всё же не фулфрейм и даже не APS-C. Да и сами матрицы становятся совершеннее и размер перестаёт играть определяющую роль. Разрешение в 20 мегапикселей для такой матрицы, я считаю, оптимальным — изображение получается достаточно резким и есть возможность для кропа.

Что куда более важно, так это фирменная технология обработка цвета HNCS от Hasselblad. Она позволяет сохранять естественную цветопередачу, в том числе и в условиях низкой освещённости. Я даже не ожидал такого результата от стандартной съёмки в JPG.

Обработка в RAW позволяет творить чудеса. Понравились результаты и от бесплатного приложение Phocus от Hasselblad. Он отлично работает с цветом. Но, возникли проблемы с нативными DNG файлами с дрона. Под Windows Phocus в принципе DNG формат не поддерживает и даже не видит. А под Mac увидел, но отказался открывать. Помогла конвертация через Adobe Converter.


Так что продолжаю использовать Capture One. Кстати, в Capture One профиль для Mavic 2 появился только в 11.2 версии и до этого C1 не читал DNG файлы. Решение простое — подмена exif на поддерживаемую модель.

Также у Pro версии есть ещё одно преимущество — изменяемая диафрагма. Диапазон f2.8 — f11 даёт большой простор при настройке экспозиции. Но не нужно забывать про глубину резкости. Наиболее чёткие изображения получаются в диапазоне f4.0 — f5.6. При уменьшении диафрагмы большая часть изображения попадает в фокус, но резкость падает. Полностью открытая диафрагма при f2.8 позволяет передать на матрицу куда больше света, чем Zoom версия, что вместе с большим размером самой матрицы позволяет делать отличные снимки и в условиях плохой освещенности.

Примеры фотографий на Mavic Pro 2.

HDR и Hyperlight

У обоих версий Mavic 2 есть поддержка фото в HDR. Главное отличие заключается в том, что Pro версия имеет динамический диапазон в 14 стопов, в то время, как у Zomm только 13. Чтобы получить HDR изображение дрон делает 7 фотографий с различной экспозицией и затем объединяет их.

Режим Hyperlight делает что-то похожее, но он оптимизирован для ночной съемки.

Видео

Вот мы и подошли к самым интересным изменениям в новых версиях. Первое знакомство со спецификацией поддерживаемых режимов может разочаровать — в ней вы не найдёте разрешения Cinema 4K (4096×2160) и даже съёмки в 60p для 4К. Первое для меня не проблематично, т.к. стандартный 4К (3840×2160) для обычной съёмки подходит куда больше, а насчёт скорости съёмки думаю всё не так однозначно. Позже я попробую подвести итоги и объяснить почему отсутствие 60p не так критично, как может показаться. Конечно, в интернете можно найти многих недовольных этих решением, которые апеллируют наличие этого режима и других моделей (Phantom 4 Pro), конкурентов (Autel EVO), да даже у iPhone. Но на качество картинки влияет не только разрешение, важно ещё и с каким битрейтом идёт запись. А дело в том, что видео, перед записью на флешку сжимается и скорость ограничена до 100 Мб/с. Это значительно больше, чем у прошлой модели (60 Мб/с), но всё ещё недостаточно.

H.265

Второе важное изменение — это поддержка нового эффективного кодека HEVC или более привычное название H.265. Этот кодек позволяет снизить битрейт почти в два раза по сравнению с H.264, который используется на Mavic Pro. Т.е. в сумме Mavic Pro 2 может писать с битрейтом в 3 раза (1.5 скорость записи x 2 кодек HEVC) большим, в сравнении с прошлой моделью. А больший битрейт означает: меньше компрессия и лучше качество. Обратная сторона использования нового кодека — он очень требователен к CPU и, возможно, процессор нового дрона его просто не тянет на 4K 60p. Более того — не каждый домашний компьютер потянет обработку H.265 и даже не каждый софт с ним может работать. В этом плане с H.264 значительно проще. Например, полноценная поддержка H.265 в Davinci Resolve есть только в платной версии, а для бесплатной необходимо делать конвертацию в поддерживаемый формат. Для Windows лучше подойдет кодек DNxHR, а для Mac — ProRes. Сконвертировать можно при помощи старого доброго ffmpeg. Пример для DNxHR 4K без потери качества:

ffmpeg -i source.mp4 -c:v dnxhd -profile:v dnxhr_hqx -vf "scale=3840:2160"  video.mov

Но даже если редактор поддерживает H.265 работать с ним проблематично и лучше для таймлинии сгенерировать в более подходящем формате. В Resolve это делается при помощи Optimized Media, а в Adobe Premiere нужно создать Proxies.

10-bit DLOG-M

Поддержка нового 10-битного цветового профиля DLOG-M — это без преувеличения главный козырь Mavic Pro 2. У Zoom модели поддержки профиля нет. Что даёт DLOG-M? Тут поможет немного теории.

Оптические линзы камеры фокусируют свет на сенсоре, который транслирует количество света, поступившего на каждый пиксель в электрический сигнал. Для получения цветного изображения используются фильтры красного, зелёного и синего цветов (RGB). Для стандартного 8-битного видео это означает, что у нас есть по три канала, которые задают яркость каждого из цветов. Далее, большинство камер запишет яркостную характеристику линейно. Это лучше проиллюстрировать графиком, где по оси X у нас стопы экспозиции, а по оси Y яркостная характеристика. Можно сразу увидеть, что зависимость между стопом и яркостной характеристикой экспоненциальная. Например между 7 и 8 стопом содержится 128(27) значений, т.е.половина всей информации.

Стоп – это удваивание или уменьшение вдвое количества света, попадающего на матрицу во время съемки. Термин «Стоп» является мерой экспозиции и означает удвоение или уменьшение вдвое количество света, попадающего на матрицу фотоаппарата.

В итоге вся информация о тёмных участках изображения сохраняется очень плохо и исправить что-то очень сложно. Решение простое — нужно использовать логарифмическую кривую, чтобы сохранять больше информации. В результате такой записи видео будет выглядеть серым и плоским и оно не пригодно для мгновенного использования. Необходимо сделать цветокоррекцию, чтобы привести картинку к тому виду, который необходим. Самый простой вариант — скачать LUT на странице загрузок Mavic Pro 2 и применить его при редактировании. Ниже, пример такого видео. Можно сравнить как выглядит исходная картинка в лог формате до и после редактирования.

HDR

DJI добавили ещё один режим облегчающий работу на постобработке — Hybrid Log Gamma (HLG). Если у вас есть телевизор или монитор с поддержкой нового стандарта REC2020 (сейчас на большинстве устройств используется REC709), то на нём можно смотреть HDR видео без всякой постобработки.

Конечно, HDR можно получить и из DLOG-M, но это требует дополнительных навыков.

HQ vs 4K FOV

Для записи в формате 4K есть имеет 2 режима: HQ и FOV. Различаются они тем, как формируют итоговую картинку с сенсора. Дело в том, что размер сенсора 5.7K и для получения 4K изображения в режиме FOV происходит даунсэмплинг, а в HQ режиме берётся кроп с сенсора.

В теории режим HQ даёт наилучшее качество, т.к. он работает попиксельно. С другой стороны, разницу, практически, заметить сложно. Да и алгоритмы даунсемплинга уже давно и хорошо отлажены.

Ещё одно важное отличие, что из-за кропа в HQ режиме угол съёмки составляет 55° вместо 75° у FOV. Т.е. HQ режим немного приближает картинку, но она снимается в более кинематографичном режиме.

4K 60p

Теперь можно вернуться и немного поговорить об отсутствии 4K 60p режима. После обзора фич новых дронов уже можно получить представление, что Pro модель старается предоставить максимальное качество съёмки. И тут проблема, что с максимальным битрейтом в 100 Мб/с снимать 60 кадров в секунду в 4K в DLOG-M профайле просто невозможно. На выходе получим что-то непригодное для обработки. Здесь можно возразить, что Phantom 4 Pro поддерживает этот режим. Но, во-первых, многие владельцы жалуются на качество съёмки, а во-вторых DJI нужно как-то развести модельные линейки своих дронов. С одной стороны есть пользователи, которым подавай всё больше фич в меньшем корпусе, а с другой стороны есть бизнес.

Модель Zoom более потребительская и нацелена на как можно более быстрое использование контента. Качество здесь уже не так критично и, теоретически, DJI могли бы добавить поддержку 4K 60p, но покупатели бы не поняли. Как так, в более дешёвой модели 60p есть, а в более дорогой нет. Непорядок!

Как пишут сами DJI — 30 кадров вполне достаточно для съёмки в большинстве случаев. Более высокие скорости нужны для плавной съёмки быстро движущихся объектов или модных «slow motion» эффектов. И я уверен, что в следующей версии DJI обязательно добавят этот режим со многими другими вкусняшками. А пока, если хочется снимать более плавное видео, используем 2.7K разрешение. Всё же, в подавляющем большинстве случаев, до сих пор видео будут смотреть не на 4К и даже не 2.7K, а старом добром Full HD.

Автономность

По заверениям DJI новый дрон может провести в воздухе 31 минуту. Это наилучший показатель автономности среди всех дронов этого форм-фактора. На практике у меня стабильно выходит 25 минут полёта при ветре 3-6 м/c и 15% остатке заряда. Может показаться, что увеличение на 2-3 минуты по сравнению с прошлой версией не значительно, но это не так. Во-первых, сам дрон стал куда тяжелее и, чтобы сохранить хотя бы прежнее время полёта инженерам DJI пришлось увеличивать ёмкость аккумулятора. Что, в свою очередь, приводит к очередному утяжелению аппарата. В итоге ёмкость аккумулятора увеличилась на 35%, а эффективное время полёта на 15% по сравнению с прошлой версией.

Кто-то может сказать не беда — можно взять больше аккумуляторов, но здесь есть один подвох. Каждая смена аккумулятора требует посадки дрона, а объект съёмки может находиться на значительном расстоянии от нас. На примере Mavic Air — у него эффективное время полёта 15 минут, из которых возьмём 5 минут на время полёта до места съёмки туда и обратно. В итоге имеем только 10 минут на саму съёмку. С Mavic Pro у нас будет 17 минут,  а с Mavic Pro 2 уже целых 20.

Но тем не менее иметь пару запасных аккумуляторов с собой крайне рекомендую. Очень обидно упустить отличные кадры только из-за того, что села батарейка.

Итоги

Подводя итоги, хочу сказать, что семейство Mavic эволюционирует, причём в правильном направлении. Mavic 2, это, конечно, не революция, как было с первой версией, но число изменений и улучшений за два года значительно. Как мне кажется, DJI сделали очень правильно, выпустив две модели камеры/дронов. Так они одновременно угодили двум группам людей. Zoom отлично пойдет тем, кто не хочет тратить своё время на постобработку, а хочет как можно быстрее опубликовать контент в социальных сетях. Pro версия уже для тех, кто хочет выжать максимум из фото и видео возможностей мавика и готовы тратить время на своё обучение и на обработку материала.

При том, что среди производителей дронов нет такой дикой конкуренции, как рынке смартфонов и DJI здесь безоговорочный лидер, они продолжают двигаться вперед и выпускать отличные продукты. Желаю им удачи, а конкурентам почаще радовать нас альтернативами.

Ну и на закуску небольшая фотосессия Mavic Pro 2 на природе.

Meow Gallery: The layout slider is not available in this version.

P.S. Ссылка на исходники на Google диске.
P.P.S. Если решите брать дроны в Риге — рекомендую ребят из GpsPro — они крутые.

Гданьск — город, с которого началась Вторая мировая война.

1. В первый раз я посетил Гданьск во время поездки на конференцию «Scala Wave» несколько лет назад. Дело было в начале декабря и город запомнился туманами, низкими ценами, приятной архитектурой, задержанным на 12 часов рейсом из Варшавы, а также занимательными табличками в одном из клубов города. Клуб, кстати, любопытный — его оформили в виде бункера Второй мировой войны с аутентичной мебелью, обстановкой и вниманием к деталям.

2. Как мы ещё увидим, тема Второй мировой войны в Гданьске остаётся актуальной и по сей день. Настолько, что открыли огромный музей, посвящённый этой теме. Я его очень хотел посетить, когда узнал об открытии. Но, как это обычно бывает, музей у меня совершенно вылетел из головы во время визита. Растяпа. Что же, будет, чем заняться во время следующего посещения, а пока можете почитать репортаж Варламова и полюбоваться на город из илюминатора самолёта. Лайфхак — при перелёте в Гданьск садитесь лучше с правой стороны, самолёт пролетает через центр города.

3.

4. Хорошо видно, что город очень зелёный.

5. Много советской панельной застройки.

6. Центром притяжения туристов является Старый город.

Золотые ворота

7. Долгие века Гданьск был поочерёдно то немецким Данцигом, то польским Гданьском. После войны, по решению потсдамской конференции, Восточная Пруссия была ликвидирована и Данциг перешёл Польше, а всё немецкое население было принудительно департировано. В городе уцелело всего несколько зданий. Кажется, что ничего уже востановить нереально, остаётся лишь всё снести и отстроить заново.

8. В отличии от Старой Варшавы, которую аккуратно восстановили по довоенным фотографиям и сохранившимся чертежам, Гданьск ждала другая история. Долгое время кипели споры, что же делать с разрушенным городом: сделать вторую Варшаву, оставить руины как есть, в качестве своеобразного мемориала или же полностью всё снести и заменить новым, современным городом, как было, например, со Сталинградом. К счастью, было принято решение город реконструировать, но востанавливали не немецкий Данциг, а Гданьск XVIII века, о котором практически не было никаких свидетельств.

9. В городе сохранили историческую планировку и ключевые здания, но оформили их в духе присущего Гданьску XVIII века голландского маньеризма.

10. При этом, внутреннюю планировку домов не восстанавливали, а делали современные и комфортные пространства. Также застройку сделали менее плотной и появились дворы с озеленением и инфраструктурой, например, детскими садами.

11. Получается, что «Старый город» — это декорации, которые, при видимой схожести исторического содержания, полностью поменяли форму.

12. Но, главное, туристам нравится. За год город посещает чуть более миллиона туристов. Цифра может показаться небольшой, по сравнению с 6 миллионами в той же Праге, но каждый год число туристов растёт и периодически Гданьск попадает в различные топы рейтингов туристических направлений Европы.

Жёлтый зонтик говорит о том, что это бесплатная экскурсия. Организовывают на разных языках: английском, русском, немецком, испанском.

13. Поляки, тратя много усилий на восстановление исторического облика города, не стесняются вставлять то тут, то там различные новоделы.

14. Но в последние годы, они всё-таки стараются отталкиваться от истрического наследия и его развивать. Это хорошо видно на этих новостройках. Достаточно современные фасады домов смотрятся естественно рядом с традиционной архитектурой города.

15. Одной из доминант Старого города является Костёл Святой Марии. Считается, что это крупнейшая кирпичная церковь в мире.

16. Во время Второй мировой войны базилика сильно пострадала. Часть сводов была разрушена. Но уже к 1955 году году церковь востановили, она была заново освящена и вновь стала католической. Сейчас началась новые реставрационные работы.

17. Нас базилика в первую очередь интересует, тем, что на колокольне на высоте 77 метров находится смотровая площадка. Откуда открывается отличный вид на центр города.

18. Ратуша. На её крыше, также, есть смотровая площадка.

19.

20.

21.

22.

23. Знаковое место города — фонтан Нептуна. Инициатором стал тогдашний бургомистр Шахманн, который, якобы, вдохновился фонтанами Болонье и решил украсить площадь напротив Ратуши, на которой в то время находился обычный колодец. Фонтан изначально работал только в определённые дни в период с начала Пасхи и до 29 сентября. Эта традиция поддерживается и до сих пор.

24. Кроме «скучных» исторических достопримечательностей иногда попадаются и довольно милые места. Например, музей-магазин кукол. Ну как можно пройти мимо такой витрины и не заинтересоваться.

25. Любителям вкусно и сытно поесть разочарованы не будут. Каждое утро здесь проходит ярмарка свежего испечёного хлеба.

26. За 20 злотых можно организовать себе гигантский бутерброд. Такой фастфуд куда вкуснее всяких бигмаков и кфц.

27. А это места для чтения. Можно взять любую понравившуюся книгу и спокойно почитать после сытного обеда.

28. После того, как гулять по Старому городу надоело, можно сесть на кораблик и прокатиться до полуострова Вестерплатте.

29. На реке Мотлава очень активное судоходство. Тут тебе и байдарки.

30. И весёлый машнки-лодочки.

31.

32. И яхты.

33. И туристические шхуны.

34. И даже огромные трубоукладчики.

35. Один из открыточных символов города — ворота-кран Журав. Они были построены в середине XV века и могли поднимать грузы до 4х тонн.

36.

37. Разводной мост. Он опускается и поднимается каждые 30 минут.

38.

39. Кусочек музея Второй мировой войне.

40. Современная архитектура.

41. А вот и конечная точка нашей поездки — Вестерплатте. Это именно здесь 1 сентября 1939 года в 4:48 немецкий линкор «Шлезвиг-Гольштейн» открыл огонь по оборонным сооружениям полуострова, что ознаменовало начало Второй мировой войны.

42. Пляж здесь организовали ещё в 30-е годы прошлого века. Транспортное сообщение с соседним курортом Сопот было ещё плохо развито и Вестерплатте быстро приобрёл популрность у жителей Гданьска. Несмотря на близость порта вода чистая.

43. Вдоль всего полуострова делают набережную. Скоро здесь будет совсем кравиво.

44. Информационные стенды рассказывающие о героизме польского гарнизона, который 7 дней отражал атаки немецкого десанта.

45.

46. В ходе боёв со стороны Польши погибло 15 человек, а со стороны Верхмата около 50 человек.

47. Один из оборонительных постов «Форт».

48. Казармы, которые серьёзно пострадали во время единственного налёта Люфтваффе.

49. Рядышком развернули полевую кухню, где за пару евро можно отведать сытного супа.

50. Памятник защитникам побережья. Если честно, то ничего особенного. Есть смысл ехать, если интересуетесь историей или ради прогулки на речном трамвайчике.

Гданьск — город с историей. И гуляя по узким улочкам Старого города, советским спальникам или современныму бизнес району ты можешь почувствовать дух каждого времени. Это возможно благодаря тому, что в Польше ценят историю и в этом вопросе нам есть чему поучиться у них.

Ate logo!

Обзор электросамоката Joyor X1 и сравнение с Ninebot ES2. Кто лучше?

По меркам Риги я живу довольно далеко от места работы. Примерно в 9 км. Пешком уже не прогуляешься. Так что у меня есть два варианта: на общественном транспорте или на машине. С ОТ всё хорошо — рядом есть и трамвай, и автобусы, но вот на дорогу в один конец уходит около часа, что для меня много. С машиной выходит быстрее — 20-30 минут, в зависимости от пробок. Но иногда, особенно летом, стоять в пробках нет никакого желания, да и хочется какого-то разнообразия. Из альтернативных вариантов был ещё велосипед, но у него тоже есть недостатки — приезжать на работу потным совсем не хочется, да и есть проблемы с мобильностью — в автобус или такси с ним не залезешь, да и в бар с собой не возьмешь. Но есть ещё один вариант, практически лишённый перечисленных недостатков — электросамокат.

К электросамокатам я приглядываюсь уже больше года. В первую очередь, конечно же, к продуктам от Xiaomi, а именно m365. Почему Xiaomi? Я не скажу, что я фанат марки, но определённое доверие и уважение она вызывает. К тому же Ninebot, купивший американский Segway, по сути принадлежит холдингу Xiaomi, так что с технологиями тоже всё хорошо.

Это лето с самого начала выдалось тёплым и я в итоге решился на покупку электосамоката. Я уже было заказал m365 на алиэкспрессе с доставкой из Германии, но мой коллега в последний момент убедил меня взглянуть на малоизвестный в наших кругах Joyor. Коллега уже год отъездил на топовой на тот момент модели X5S и был очень доволен. Joyor — это крупный китайский производитель электросамокатов, который ориентируется, в том числе, и на европейский рынок. Основное представительство в Европе у них находится в Барселоне, Испания, о чём говорится и на основном сайте www.joyorscooter.com. Есть дилерские центры и в других странах, особенно популярны в Чехии, Словакии и Латвии. По моим впечатлениям, примерно, каждые два из трёх электросамокатов в Риге, именно, этой фирмы.

В Рижском офисе можно попросить тест-драйв, чем я и воспользовался. Особенно круто, что у ребят был тестовый Xiaomi M365 и я мог сравнить разные модели скутеров. Начал я с M365 и могу сказать, что он мне понравился и я уже совсем было решился его брать. Но тут пришла очередь X5S и я понял, о чём говорил консультант, — а именно, что после теста, модель от Xiaomi никто не берет. Впечатления от поездки совершенно другие, как будто после бюджетного седана пересел на лимузин. Большая площадь подставки для ног, плавность хода, более высокая скорость. Так что у меня не осталось никаких сомнений и я взял модель X1 от Joyor. X1 является более бюджетной версией X5S, а именно более слабый мотор (350Вт vs 500Вт) и меньшая ёмкость батареи (10aH vs 13ah). Но и разница в цене в почти 200€ довольно существенна.

Я на самокате отъездил весь сезон и хотел бы поделиться впечатлениями. А чтобы было интереснее, проведу сравнение с другой популярной моделью Ninebot ES2, которая пришла на смену M365. Сравнение, конечно, не очень честное, т.к. самокаты находятся в разных категориях, как по цене, так и по характеристикам. Но, возможно, оно позволит кому-то определиться с выбором и понять, за что стоит переплачивать, а за что нет.

Характеристики

Joyor X1 Ninebot ES2
Размеры (Длина×Ширина×Высота) 1150 x 500 x 1180 мм 1130 x 430 x 1020 см
Вес 13 кг. 12.5 кг.
Номинальная мощность двигателя 350 Вт. 300 Вт.
Эл. напряжение 36V 36V
Аккумулятор 10000mAh 5200mAh
Максимальная скорость 35 км/ч 25 км/ч
Шины 10″ (надувные резиновые шины) 8″ (безвоздушные резиновые шины)
Время полной зарядки 5-6 ч. 3.5 ч.
Грузоподъёмность 120 кг. 100 кг.
Дальность поездки 35 км. 25 км.
Максимальный угол подъёма 15° 10°
Материалы алюминиевый сплав алюминиевый сплав
Тормоза задний дисковый передний электронный и задний механический
Дополнительные функции круиз-контроль круиз-контроль, рекуперация, упраление по Bluetooth при помощи Android/iOS приложения

Как видно по характеристикам, устройства довольно сильно различаются. В первую очередь, ёмкостью батареи — у X1 она почти в два раза выше, что объясняет более высокую скорость и дистанцию у модели от Joyor. Правда для ES2 можно докупить дополнительную батарею на 5200mAh и магическим образом превратить его в ES4, у которого характеристики получше — пробег до 35 км. и максимальная скорость до 30 км/ч. X1 таким простым образом улучшить не получится, но зато у Joyor шире модельный ряд — топовая Y10 c 26Ah и 100 км. дальностью хода явно вне конкуренции.

Самый бесполезный, но вместе с тем и любимый маркетологами параметр — мощность двигателя. Конструктивно двигатель встроен в одно из колёс — обычно заднее, но есть и полноприводные модели. Так вот, очень часто, один и тот же двигатель-колесо ставят на совершенно разные модели и указанная мощность может сильно варьироваться. Где-то напишут 300 Вт., а где-то могут превратить и в 1000 Вт. Реальная мощность на выходе также зависит и от выдаваемого контроллером тока. Это объясняет и почему увеличение суммарной ёмкости батареи у ES4 позволяет ему быстрее разогоняться.

А вот что действительно важно, так это размер колёс. Разница при катании на 10 и 8 дюймовых колёсах значительная, но на этом мы остановимся ниже.

Внешний вид и качество сборки


Оба самоката выглядят со стороны классно. Но воспринимаются по-разному. Joyor имеет брутальный, серьёзный вид. Сразу видно, что вещь основательная. Выпускаются модели белых и чёрных цветов. По мне, так чёрный интереснее, но белый тоже смотрится хорошо.


Ninebot же выглядит более молодёжным и хипстерским. Для хрупкой девушки, например, он подходит явно больше.

А вот к качеству сборки и материалов претензии есть к обоим самокатам и серьёзные. Если приглядеться к Joyor, то нетрудно заметить, что все соединения подогнаны не очень хорошо. Шляпки болтов выпирают и закручены кое-как, у большинства соединений есть люфт. В общем, такая себе «китайская» сборка. Первым делом, после покупки я прошёлся по всем болтам и шестигранником затянул потуже. Некоторые держались на честном слове и хорошо, что не успели отвалиться.

Ninebot я брал на тест в прокатной конторе, да ещё и в конце сезона, так что, возможно, причина его состояния была именно в этом. Но он мне показался каким-то хлипким и ненадежным после Joyor. Было ощущение, что пересел со взрослого велосипеда на детский и первое время я переживал, как бы он не развалился подо мной. У рулевой стойки был довольно заметный люфт.

Также, у Ninebot мне больше нравится механизм складывания, а именно, его расположение на рулевой стойке, а не корпусе, как у Joyor. Вариант на корпусе мне кажется менее надёжным, да и со временем появляется небольшой люфт, что радовать не может.

Эксплуатация

На Joyor я за лето наездил чуть более 500 км. В основном, это дорога до офиса и домой. Заодно выяснил, что в Риге довольно неплохо обстоят дела с велодорожками и безбарьерной средой. Не Амстердам, конечно, но за 9 км. мне ни разу не приходится спешиваться. Кроме, как на светофорах. Вот небольшое видео, как я обычно езжу.

За счёт широкой площадки для ног и 10″ надувных шин на самокате ехать очень комфортно. Такое ощущение, что вальяжно едешь на лимузине или плывешь на барже. Динамика средняя, но это лечится настройками в компьютере. Скорости на нём почти не чувствуешь. На форумах о M365 читал, как люди пишут, что в городе 20 км/ч более, чем достаточно, больше и не надо. Так вот, на X1 я по городу разгоняюсь до 30-35 км/ч (только на велодорожках или асфальте, конечно) и это совершенно не ощущается.

В первый раз, правда, у меня самокат с трудом набрал скорость 28 км/ч., но я вспомнил все рекомендации, прочитанные на форумах и поехал к ближайшей заправке, где проверил давление в шинах — оно оказалось менее 2 атмосфер. Я быстро подкачал до 2.5, что немного выше максимального и дела сразу пошли лучше — самокат легко разогнался до 35 км/ч. Ход стал заметно жёстче, но мне так даже больше нравится.

На компьютере есть электронный переключатель. Поддерживается 3 скорости: до 15 км/ч., 15-25 км/ч., 25-35 км/ч. Все ограничения исключительно программные и зависят в том числе, и от заряда батареи. Так, при полном заряде, на третьей скорости мне удавалось разогнаться по ровной дороге до 37 км/ч., а уже при половинном заряде, обычно не более 32-33 км/ч. Поэтому, примерно при 40% заряда, я обычно езжу на 2 скорости, которая позволяет набирать 25-27км/ч. и разряжает батарею, куда медленнее. Максимум, что мне удалось разогнаться с горки — это 44 км/ч. Самокат мог бы ехать и быстрее, но он начинает сам тормозить при больших скоростях.

Все ограничения и динамику разгона можно настроить через компьютер. На страничке Алиэкспреса есть инструкция, как это сделать. Но меня дефолтные настройки вполне устраивают. Сам компьютер имеет ЖК TFT дисплей, который моментально выгорает на солнце. Для меня это не очень принципиально, т.к. я на экран почти не смотрю. В принципе, дисплей информативный и есть много настроек и отображаемой информации.


В случае неполадки, отобразится код ошибки.

При полном заряде самокат едет несколько быстрее. На первой скорости разгоняется до 17-18 км/ч., второй до 28 км/ч., а на третьей до 37 км/ч. Соответственно, при падении заряда, скорость также падает и при 30-40% от ёмкости я предпочитаю переходить на вторую скорость, т.к. разница с третьей всего 2-3 км, а разряжается медленнее.

Также на скорость сильно влияет и ветер. Встречный может запросто сбить скорость на 5-7 км/ч., а попутный немного добавить.

Поддерживается и режим круиз-контроля. Она активируется при зажатом в течении 3-х секунд курке и постоянной скорости. После этого самокат будет двигаться сам с установленной скоростью, пока не придёт запрос на ускорение или торможение. Очень удобно, обычно так и езжу. А то палец устает всё время держать курок.

В горку идёт неплохо. Заявленные в паспорте 15° берёт легко, но, то что больше, только с разбегу. Например, на довольно крутой подъём на Вантовом мосту, если без предварительного разгона, то забирается только на середину. Но я предпочитаю не мучить мотор и батарею, а затащить сам в таких случаях.

Тормоз у X1 задний дисковый и, поначалу, был довольно резким. Потребовалась практика, чтобы привыкнуть. К концу сезона он стал значительно мягче. В следующем году, думаю, уже придётся менять.

Относительно Ninebot ES2, опыта эксплуатации у меня значительно меньше. Только две поездки на арендованном самокате по часу. Но, какое-то мнение сложить успел. Самокат довольно резвый и набирает скорость быстрее, но на этом все преимущества и заканчиваются. Во-первых, он просто меньше и стоять на нём менее комфортно. Руль, после X1, довольно узкий и это неудобно. Так же, в отличие от конкурента, он у ES2 не регулируется по высоте и для меня был немного низковат. За счёт более маленьких безвоздушных колёс ты чувствуешь каждую неровность на дороге. Если на Joyor я без проблем еду по лесной тропинке, то на Ninebot я бы не рискнул. ES2 — самокат только для хороших асфальтированных покрытий.

ES2 тоже имеет три скорости и на максимальной мне удалось разогнаться до 26 км/ч., что совсем даже неплохо. Но в таком режиме батареи хватило всего на 7 км.

У модели от Ninebot два тормоза — передний электрический и задний механический. Передний работает на принципе обратных токов и, следовательно, использует батарею. Интересно, как он работает при разряженной батарее? Тормозит заметно плавнее, чем X1, и в результате тормозной путь длиннее. Однако, если резко нажать курок, то тормозит резко, что с замедлением переднего колеса может привести к интересным последствиям. Механический тормоз ещё более плавный и я его почти не использовал.

Из интересных особенностей ES2 — поддержка рекуперации и управление через телефон. Рекуперация  — это хорошо, значит, что самокат может сам подзаряжаться при движении на свободном ходу, например с горки. Но испытать на практике мне не удалось, т.к. местность была ровной. Мобильные приложения мне потестировать не удалось, но не думаю, что они сильно повлияли бы на впечатление.

Дальность хода

По паспорту Joyor X1 должен пробегать на одном заряде до 35 км. И, я должен сказать, что это похоже на правду. Но только при одном условии — если вы едете на первой скорости по дороге без сильных перепадов высот. Т.е. в стерильных условиях. Скорость 15 — 17 км/ч. может показаться вполне достаточной, но не для самоката с таким мягким ходом. На X1 просто очень быстро станет скучно ехать. ES2 в этом плане повеселей — скорость 15 км/ч уже вполне ощущается. Для меня комфортная скорость для Joyor 25-30 км/ч и выше. В таких условиях батареи хватит на 20-25 км. на второй скорости и до 15 км. на третьей. Что, в принципе, совсем неплохо. Полностью батарея заряжается за 4 — 4,5 часа, точнее не скажу, т.к. не замерял.

На этой поездке я до Юрмалы ехал на третьей скорости и потратил ровно половину батареи. Обратно я решил возвращаться на второй, чтобы хватило наверняка и у меня по завершению ещё оставался запас километра на 2 хода.

А это моя стандартная поездка до работы. В оба конца выходит 18-20 км, в зависимости от выбранного пути. Чтобы не переживать хватит ли мне батареи — я в офисе ставлю на подзарядку. Заодно и на электричестве экономлю ;). Так вот, несколько раз забывал зарядить и обратно на второй скорости мне аккумулятора хватало, но впритык. Однажды ехал на сильно разряженной батарее на первой скорости и тоже хватило заряда.

О Ninebot ES2 мне сложнее дать какой-то отзыв, т.к., во-первых, я ездил на нём мало, а, во-вторых, он был из проката. Заявлена максимальная дальность хода и на третьей скорости мне его хватило на 7-8 км., что, в принципе, коррелирует с X1.

Поломки и проблемы

Из проблем, за накатанные 520 км., у меня был только один прокол заднего колеса. Единственное осложнение, что ниппель не прямой, а загнут на 45 градусов. Камеру с таким ниппелем оказалось найти непросто в Риге, в итоге приобрёл у ребят, у которых покупал самокат. Это было на 280-м километраже.

Мой коллега уже накатал 2 сезона и у него набег около 2000 км. Первый сезон он откатал без происшествий, а в этом году уже всё было не так гладко. Для начала, множественные проколы колеса. Я думаю он менял камеру раз десять, пока не выяснили, что на диске есть заусеница, которая и рвала камеры. Откуда она взялась неизвестно, но, возможно, это был какой-то наезд на бордюр или яма.

Вторая проблема была уже серьёзнее… Самокат просто развалился пополам во время одной из поездок. Да, вот именно так.

Дело в том, что рама сделана из сплава алюминия с магнием. Он довольно прочен на прямые воздействия, но в случае возникновения трещины, она будет распространяться и дальше, пока не сделает своё дело.

Это можно было бы свести к банальному «ну не повезло, бывает». Если бы точно такая же история не произошла ещё с одним моим коллегой, у которого Joyor X1. Два из двух самокатов при пробеге около 2000 км просто разваливаются пополам? Это уже похоже на системную проблему. Гарантия в обоих случаях ещё действовала, так что корпус заменили, но пришлось заплатить 30€.

Итоги

Если честно, то я очень долго размышлял, стоит ли покупать самокат и из-за этого потерял несколько отличных недель в начале сезона. Опасения были простые: буду ли я им пользоваться? удобно ли добираться до работы? не будет ли он постоянно ломаться? Сильно настораживало большое число проблем с M365 на форумах. Но результат превзошёл все ожидания. За первый сезон с самокатом не было никаких проблем. И каждый раз, когда была возможность, я старался ехать именно на нём — удовольствия в хорошую погоду куда больше, чем на машине или трамвае. Да и по времени выходит очень удобно — до работы около 30 минут, при этом на трамвае час, а на машине 20-30 минут в зависимости от пробок. Т.е. чуть медленее, чем на машине, но в два раза быстрее общественного транспорта! При этом мобильность передвижения остаётся высокой.


Также, первое время ловил много заинтересованных взглядов. Всё таки в начале лета электросамокаты были ещё в новинку и я мог почувствовать себя владельцем спорткара. Несколько раз ко мне даже подходили и задавали разные вопросы — как быстро едет? как далеко? сколько стоит? и т.п. Сейчас, конечно, самокатов стало уже так много, что никого не удивишь. Мне кажется, что за ними и электровелосипедами будущее мобильного электротранспорта и число пользователей будет только расти.

Если говорить о сравнении X1 с ES2 и M365, то я ни капли не жалею, что выбрал модель от Joyor. Лично для меня она по всем параметрам лучше, в особенности в плане комфорта. Я на X1 могу спокойно ехать по любому городскому покрытию без проблем, за исключением крупной брусчатки, но она по зубам разве, что горному велосипеду. А скорость и запас хода вообще вне конкуренции, особенно у старших моделей.

Современные города и так задыхаются от количества автомобилей, а стояние в пробке ещё никому не шло на пользу. Сразу вспоминается замечательный фильм «С меня хватит!» с Майклом Дугласом в главной роли. Так что пересаживайтесь на велосипеды, самокаты, моноколёса и наслаждайтесь жизнью )