DJI Mavic Pro vs Mavic Air. Выбор лучшего квадрокоптера.

Reading Time: 15 minutes

Квадрокоптеры все больше и больше входят в нашу жизнь. Они используются для доставки товаров, поиске людей, в искусстве, гонках и соревнованиях.

Есть даже умельцы, переделывающие ванну в … летающую посудину, чтобы сгонять в магазин (наши люди в булочную на ваннах не летают!). Но, конечно, наиболее распространена фото и видеосъемка. На рынке дронов, китайская фирма DJI практически является монополистом и, следует признать, вполне заслужено. DJI не только выпускает классные по всем параметрам продукты, но и постоянно совершенствует их. Это тоже понятно — в наше время следует только чуть притормозить и, уже на повороте, обойдет какой-нибудь конкурент, о котором вчера никто и не слышал. Совсем недавно, одним из лучших потребительских дронов был Phantom 3. Но он был достаточно громоздким и для транспортировки требовал отдельную сумку или рюкзак. Это, конечно, сильно ограничивало применение — перед очередной поездкой хорошо подумаешь, стоит ли брать его с собой. Всё изменилось полтора года назад, когда DJI выпустила Mavic Pro. Маленький, размером с любительскую видеокамеру и по характеристикам как Phantom 4 (почти), он стал безусловным бестселлером и лучшим выбором 2016-2017 годов. Можно сказать, что рынок коптеров разделился на до и после — ведь теперь можно не думать о том, стоит ли брать дрон в дорогу, а просто положить его в карман куртки.

Полтора года назад я приобрел Mavic Pro и ни разу не пожалел. И вот, в этом году, DJI выпускает Mavic Air — он еще компактнее и умнее. Мой коллега не удержался и оформил заказал. Так что теперь у меня есть уникальная возможность не только сделать обзор, но и сравнить обе эти модели.

Характеристики

	Mavic Pro	Mavic Air
Размеры (Длина×Высота×Ширина)	198x93x83	168×83×49
Вес	734 г.	430 г.
Максимальная скорость полета	65 км/ч	68 км/ч
Максимальная скорость набора высоты	5 м/с	4 м/с
Максимальная скорость снижения	3 м/с	3 м/с
Аккумулятор	3830 mAh, 11.4 В	2375 mAh, 11.5 В
Максимальное время полета	27 мин	21 мин
Датчики	GPS, ГЛОНАСС, акселерометр, датчик высоты, магнитометр, ультразвуковой датчик, оптический датчик	GPS, ГЛОНАСС, акселерометр, датчик высоты, магнитометр, ультразвуковой датчик, инфракрасный датчик, оптический датчик
Тип управления	2.4G/5G Wi-Fi, 2.4G радиоканал	2.4G/5G Wi-Fi, 2.4G/5G радиоканал
Максимальная дальность	Радиоканал — 7км, Wi-Fi — 80м	Радиоканал — 4км, Wi-Fi — 80м
Камера	1/2.3” CMOS, 12.4 МП, угол обзора 78.8°, f/2.2, 8 — 1/8000s, 4000×3000px, ISO 100–3200 (видео) и 100–1600 (фото)	1/2.3” CMOS, 12 МП, угол обзора 85°, f/2.8, 8 — 1/8000s, 4056×3040px, ISO 100-3200
Фото	JPEG, RAW (DNG)	JPEG, RAW (DNG)
Видео	C4K: 4096×2160 24p 4K: 3840×2160 24/25/30p 2.7K: 2720×1530 24/25/30p FHD: 1920×1080 24/25/30/48/50/60/96p HD: 1280×720 24/25/30/48/50/60/120p	4K: 3840×2160 24/25/30p 2.7K: 2720×1530 24/25/30/48/50/60p FHD: 1920×1080 24/25/30/48/50/60/120p HD: 1280×720 24/25/30/48/50/60/120p
Память	Micro SD™, макс. 128 GB. Class 10 или UHS-1 60 Мбит/с	Внутренняя 8GB, Micro SD™, макс. 128 GB. Class 10 или UHS-1 100 Мбит/с

Как видно по характеристикам, Mavic Air заметно меньше в размерах и почти в два раза легче! Зато у Mavic Pro больше время полета и максимальная дистанция. По остальным параметрам, практически, паритет.

Комплектация

Расскажу только про Mavic Pro. Пришел он в довольно помятой картонной коробке белого цвета. Я, если честно, сильно переживал, в порядке ли он добрался.

К счастью, эту транспортировку Почтой России, он смог пережить.

Я заказал мавик в стандартной комплектации. Как видим, ничего лишнего: дрон с аккумулятором, пульт управления, зарядное устройство, инструкция, а также Micro-USB и Lightning кабеля для соединения пульта и смартфона. Я бы рекомендовал для новых покупок брать расширенную комплектацию, иначе все равно придется докупать и батареи и сумку и прочие мелочи.

Немного хотел сказать о дополнительно приобретенных полезняшках на китайских сайтах. Например, жесткие боксы для перевозки. Очень удобные — их можно закинуть в рюкзак с другими вещами и не переживать, что лопасти погнутся, что-то отломается или зацепится.

Т.к. у мавика очень низкая посадка, то это может стать дополнительной проблемой при поиске площадки для запуска. Пропеллеры могут запутаться в траве даже на газоне. Вот пример фото, чтобы было понятно, как низко он сидит.

Решить этот вопрос можно разными способами. Можно таскать с собой специальные тенты или воспользоваться ковриком из машины. А можно приобрести дополнительные накладные ножки, которые увеличивают просвет буквально на пару сантиметров, но этого уже вполне хватает во многих случаях. На летные характеристики это никак не сказывается и цена вопроса пара долларов.

Следующий инструмент подойдет любителям больших экранов. У пульта управления есть крепления только для смартфонов до 6″ и устройства больше, например планшеты, закрепить не получится. Но хитрые китайцы и здесь нашли выход. Можно приобрести переходник, который позволяет использовать устройства до 12″.

А вот как это выглядит в сборе с Ipad Air2. Не могу сказать, что держать очень комфортно, т.к. тяжелый планшет перевешивет более легкий пульт, но большой экран того явно стоит.

Имеет смысл заменить комплектные пропеллеры на куда более тихие от Mavic Pro Platinum. Кроме уменьшения шума, они также добавляют 2-3 минуты к лётному времени, что совсем неплохо.
Ещё стоит обратить внимание на различные фильтры, особенно на поляризационные — при ярком солнце легко словить блики и испортить снимок.

Внешний вид

Оба квадрокоптера могут складываться для транспортировки и хранения. В сложенном состоянии Mavic Air размером со смартфон, Mavic Pro практически в два раза больше. На фото сравнение с LG V30+.

Качество материалов и их сборки высокое. Корпус, у обоих представителей семейства летающих камер, сделан из прочного пластика. Винты тоже из пластика, но мягкого, гнутся неплохо.

У Mavic Pro камера крепится на 3-х осевом подвесе, который, хоть и обеспечивает хорошую стабилизацию, но выглядит ненадежно. И, если почитать форумы, то станет ясно, что подвес является одной из распространенных причин поломки дрона и выхода камеры из строя. Также, частой проблемой является завал горизонта. Можно сделать коррекцию прямо в полете — для этого нужно на пульте зажать кнопку C2 и крутить правое колёсико. К сожалению, это не всегда помогает. Для защиты подвеса от повреждений и пыли есть прозрачный колпак, но летать с ним нет смысла — очень сильно бликует, так что поможет только при транспортировке. Я часто, перед вылетом, забываю его снять и это немного раздражает.

Mavic Air здесь явно поработал над ошибками — камера, также с 3-х осевой стабилизацией, встроена в корпус. Уже случайно повредить не получится и нет проблемы с забытым колпачком.

Фотографии мавиков с разных ракурсов.

Управление

Оба мавика поддерживают управление двумя способами: при помощи отдельного пульта управления и через Wi-Fi. Во втором случае поддерживаются 2.4G/5G диапазоны и можно обойтись одним лишь смартфоном, что, конечно, удобно. Но радиус полета ограничен 50-80 метрами.

При использовании пульта дальность уже значительно выше: 7 км. у Mavic Pro и 4 км у Mavic Air соответсвенно. С одной стороны у прошки преимущество, но на практике его почти нет — батареи хватит максимум на 8 км. Т.е. улететь на 7 или хотя бы 5 км. получится, но вернуться обратно уже вряд ли. Практически, дальше 2 км. я не летал — просто не было смысла. К тому же, дальность связи очень сильно зависит от местности — в городе или рядом с большими железными объектами, например кораблями, она сильно меньше, чем на открытой местности.

У Mavic Pro пульт работает только на частоте 2.4G, в то время как Mavic Air поддерживает оба 2.4G/5G диапазона. Диапазон 2.4G более дальнобойный, но у 5G ширина канала выше, что может быть актуально для VR. Так же, в городе, 2.4G обычно очень сильно забит домашними Wi-Fi, что может снизить качество связи (привет Почте России). Здесь 5G может выручить. В общем, дополнительные опции всегда хорошо, так что у Mavic Air преимущество.

Для управления с пульта необходимо подключить телефон и открыть приложение. Из приложений наиболее популярны DJI GO и Litchi. Оба можно использовать полностью самостоятельно, есть только небольшие отличия в поддерживаемой функциональности. Я использовал тока GO4. У Litchi, вроде как, лучше режим работы с путевыми точками и есть поддержка VR.

Главное отличие в пультах управления — наличие дополнительного ЖК экрана у Mavic Pro, на который дублируется основная летная информация. Не могу сказать, что это критично, т.к. во время полета все внимание на основном экране приложения и дополнительный экран просто выпадает из поля зрения. Но, в случае проблем со смартфоном или USB — кабелем, может помочь с ориентироваться и посадить в ручном режиме.

Пульт Mavic Air выглядит попроще. Но у него тоже есть важное преимущество — джойстики могут откручиваться и для их хранения есть специальные пазы снизу. Это особенно актуально при транспортировке.

У DJI GO на удивление продуманное приложение. Если честно, не ожидал от китайцев. Все важные параметры на виду, меню простое — получилось со всем разобраться с первого раза. Сам софт во время пилотирования не глючил ни разу. Правда бывают и неприятные моменты, связанные с обновлением. Во первых, версию прошивки самого дрона и пульта лучше синхронизировать, но это и понятно. Во вторых, если прошивка устарела, то приложение будет очень навязчиво уведомлять о том, что следует обновиться. Могут вылезать разного рода предупреждения, подсвечивать красным уведомления и т.д. Были прецеденты, правда не у меня, что дрон даже отказывался летать без обновления. Так что, периодически лучше обновлять прошивки, а выходят они достаточно часто — примерно раз в месяц. Не всегда перепрошивка хорошо — могут прилететь и новые баги. Так, один раз после обновления дрон стал очень странно реагировать на команды — с опозданием на несколько секунд, что чуть не привело к печальным последствиям. Повторная перепрошивка помогла, но нужно быть внимательным.

При старте, дрон поднимается на 1.2 метра над землей и зависает. Нюанс, что некоторые параметры можно поменять только после взлета, например, режим полёта.

Во время полета отображается текущий режим полета (GPS/OPTI/ATTI), количество спутников (для GPS режима), уровень сигнала, заряд батареи, горизонтальную и вертикальную скорость, дистанцию, высоту и ещё много других параметров. При этом все эти кнопки и датчики совсем не мешают обзору. При старте всегда следует дожидаться, когда загорится зеленым GPS режим — это необходимо, чтобы при потере сигнала, дрон мог автоматически вернуться домой, в начальную точку. Такие ситуации у меня уже бывали. Известны случаи, когда запускали квадрокоптеры без начального определения координат и после потери сигнала они улетали на родину — в Китай. Вернее, по направлению в Китай — долететь все равно не хватит батареи.

Различные настройки.

Можно переопределять назначение кнопок.

При низом уровне заряда пульт управления начинает настойчиво подавать звуковой сигнал и, как только батарея разрядится до критического уровня, квадрокоптер начнет возвращаться домой или приземляться.

Настройки фото и видео съёмки. Есть ручной и автоматический режимы. Фото можно сохранять в JPG, DNG(RAW), JPG + DNG.

Для предотвращения столкновения, DJI разработали систему «FlightAutonomy». Она состоит из нескольких компонентов: двойные оптические датчики спереди, снизу (работают до высоты 15 м.), сзади (только на Mavic Air), два ультразвуковых парктроника для определения расстояния и основная камера. Всё это хозяйство анализирует отдельный специализированный вычислительный блок. Если вкратце — то все заявленные функции, как облет препятствий, уклонение, способность летать по сложной местности, работают, но полагаться на них не стоит. Например, определение высоты на бликующей поверхности, как снег или вода, может быть с ошибками. В итоге, дрон можно утопить. Также не стоит залетать в кусты или где провода — мелкие объекты, типа сучьев он может не заметить.

Доступные режимы полета.

Режим	Mavic Pro	Mavic Air	Описание
Active Track	Да	Да	Можно отметить на экране объект и дрон будет следовать за ним.
Terrain Follow	Да	Нет	Дрон отслеживает объект, который меняет высоту относительно первоначального положения.
Point of Interest	Да	Да	Дрон будет кружиться вокруг предмета наблюдения автоматически, чтобы оператор мог лучше сконцентрироваться на съемке предмета в нужной точке.
Home Lock	Да	Нет	Данный режим фиксирует положение дрона в пространстве, а правый стик нажатый «к себе» перемещает дрон по кратчайшему пути к точке Home. Полезно, если хочется вернуть дрон быстро домой. При нажатии на кнопку Home это может быть дольше — дрону нужно позиционироваться, набрать нужную высоту, а пульт еще и будет постоянно уведомлять звуковыми сигналами о возвращении.
Waypoints	Да	Нет	Позволяет записать маршрут, чтобы при повторном прохождении оператор мог управлять камерой.
TapFly	Да	Да	Позволяет направить дрон в нужном направлении, указав точку на экране смартфона.
Cinematic	Да	Да	Уменьшает скорость торможения дрона, а также скорость поворота для более плавной съёмки.
Tripod	Да	Да	Уменьшает скорость дрона до 3.6 км/ч и чувствительность к перемещениям джойстика для более плавной съёмки.
Quickshot	Dronie, Helix, Rocket	Dronie, Circle, Helix, Rocket, Boomerang и Asteroid	Позволяет делать короткие видео по одной из заданных программ.
Gesture	Да	Да*	Позволяет управлять дроном при помощи жестов.
SmartCapture	Нет	Да	Более продвинутая версия Gesture с применением ИИ.
8K Panorama	Нет	Да	Позволяет снимать 360 градусов панораму. Дрон делает 25 кадров, которые потом можно склеить.

Посадить мавик можно несколькими способами. Самый простой — нажать на кнопку Home и он вернется на домашнюю точку.

Перед посадкой дрон поднимется на высоту возврата домой(30 м. по умолчанию), если находится ниже, переместится на нужную точку и спустится на высоту около метра для проверки поверхности для приземления. Если он решит, что поверхность не пригодна, то выведет предупреждение на экран и будет ждать дальнейших команд. Надо сказать, что ошибается в анализе поверхности он довольно часто. В этом случае можно просто зажать левый джойстик вниз и посадить его принудительно.

Если с местом для посадки совсем плохо, то дрон можно поймать снизу и перевернуть, тогда моторы автоматом отключатся. С Mavic Air это проделать, конечно, проще.

Кроме смартфона, еще есть вариант управления по VR(виртуальная реальность). Здесь две опции: можно использовать дешёвые китайские боксы для телефонов, по типу Google Cardboard. Недостатком этого способа является не очень удобное управление — родное приложение DJI GO не поддерживает VR режим, но можно воспользоваться сторонним приложением Litchi. Из минусов — оно платное. Я попробовал, но приложение дрон плохо реагировал на команды. Возможно нужно больше практики.

А можно воспользоваться шлемом DJI Goggles. Он поддерживается родным приложением, можно управлять одновременно и с пульта и шлемом, фотографировать морганием и много еще чего. В общем крутая штука, полностью меняет впечатление от полёта. Единственный большой недостаток — это низкое разрешение картинки. Для VR, Full HD в принципе немного, пиксели хорошо проглядываются. Так ещё и само качество видео сильно зависит от канала связи и в любом случае будет хуже записанного на флешку.

В плане погодных условий, все тоже хорошо. Нормально летает и зимой при -10°C, хотя заявлена работа только от 0°C, и в туман и в легкую морось.

Хотел бы отметить стабилизацию при ветре. Практически каждый полёт, у меня отображалось предупреждение о сильном ветре, как на скриншотах выше. Но мавик всегда справлялся отлично. В большинстве случаях это влияло только на скорость отклика — чем сильнее ветер, тем «задумчивее» он становится. Чтобы компенсировать резкие порывы, ему тоже приходится маневрировать и это следует учитывать. Всё таки вес у дрона небольшой. Особенно это касается Mavic Air. Иногда это заметно по дрожанию подвеса — на пульте бывает видно, как статичная картинка вдруг резко дернется раз или два. Тут главное не паниковать, особенно, если дрон плохо реагирует на команды. Можно сразу отправить домой и стараться держать подальше от высоких объектов.

Впечатления от управления у меня только самые положительные. Летать просто, довольно безопасно, отклик при хорошем сигнале очень быстрый. Я встречал мнение, что летать необходимо учится на дешёвых дронах, а уже когда будет получаться, можно начинать использовать более продвинутые и дорогие модели. Так вот, это полная ерунда. Угробить дешёвый китайский дрон куда легче и проще чем мавик. Здесь многое берет на себя автоматика — управление высотой и скоростью, отслеживание GPS координат, курсовая устойчивость, контроль препятствий и многое другое. В общем, по аналогии, это как использование Теслы в автомобильном мире.

Фото

Матрица у обоих квадрокоптеров одинаково небольшая 1/2.3”, но снимки для такого размера получаются очень приличного качества. Я бы оценил, как между топовыми смартфонами и продвинутыми компактами, типа Sony RX100. 12МП для такой матрицы считаю оптимальными. Чем они различаются, так это оптикой — у Mavic Pro угол обзора 78.8°, а у Mavic Air 85°. Т.к. на дроне, в основном, делаются панорамные снимки, то более широкий угол у Mavic Air считаю преимуществом. Зато у Mavic Pro оптика светлее: f/2.2 против f/2.8 у Mavic Air.

Оба умеют снимать в JPG и DNG (Adobe RAW) форматы. При хорошем освещении родной JPG конвертер работает отлично, но при недостатке света из DNG можно вытянуть куда больше информации.

Примеры фотографий. Так уж вышло, что на Mavic Pro фотографии формата 4:3, а на Mavic Air 16:9. Все фото кликабельны.

Mavic Air дополнительно может снимать объемные панорамы. На превью они выглядят так.

Как видно, фото вполне подойдут для семейного альбома или социальных сетей, а на большее мавики и не претендуют.

Видео

Здесь уже отличий больше. Оба дрона умеют снимать в 4K. Mavic Pro дополнительно поддерживает Cinema 4k 4096×2160 24p. Зато Mavic Air снимает с большей частотой кадров в 2.7K режиме (60p vs 30p у прошки) и поддерживает замедленную съёмку в 120 кадров в секунду на 1080p, тогда как Mavic Pro только на 720p. Правда мне опция замедленной съёмки кажется больше маркетингом, чем действительно важной функцией.

Примеры видеосъемки на Mavic Air.

И Mavic Pro.

Автономность

На заявленные в документации 27 минут для Mavic Pro и 21 минуту для Mavic Air оба квадрокоптера, в принципе, летать могут. Но, многое зависит от условий как местности, так и самого полёта. Чем больше манёвров, выше скорость и хуже качество связи, тем быстрее сядет батарея. В зимнее время продолжительность полёта уменьшается на 2-3 минуты.

Для Mavic Pro есть возможность увеличить время полёта до впечатляющих 29-30 минут, просто заменив пропеллеры на версию от Mavic Pro Platinum.

В любом случае, даже 30 минут, особенно в поездке, это совсем немного. Много заряда может отнять взлёт, посадка, полёт до точки съёмки и разведка. Обычно, у меня это не менее 20-30% заряда. Итого, одной батареи, обычно, хватает на два средних по продолжительности полёта или три из серии поднял, огляделся по сторонам, сфоткал, спустился. Так что запасная, а то и две запасных батареи не помешают. Очень обидно найти интересный сюжет и не иметь возможности поснимать с воздуха.

Правовой аспект

В каждой стране свои правила, ограничивающие использование дронов. И я настоятельно рекомендую, прежде чем брать в поездку, ознакомиться с ними. Конфискации дрона, за использование в неположенном месте, совсем не редкость. Но в целом, по крайней мере в Европе, они примерно одинаковы — не летать в радиусе 5км. от аэропорта, не подниматься выше 120 м., дрон должен находиться в зоне видимости, а пилот как-то выделяться. Так же, лучше разместить на дроне информацию о владельце — имя, мобильный телефон или электронную почту. Кроме того, что это явно требуется в некоторых странах, так ещё может помочь в поисках при потере.

В принципе, DJI сам старается не дать использовать дрон в запрещённых местах. Однажды, когда я пытался полетать в Лондоне, приложение DJI GO у меня запросило подтверждение на взлет через смс код. Список запретных зон можно посмотреть на их сайте: https://www.dji.com/flysafe/geo-map, но целиком полагаться на него не стоит. Доверяй, но проверяй.

Также, ни разу не было проблем с провозом дрона в ручной клади. Один раз служба безопасности заинтересовалась, что это такое, но после стандартной проверки на взрывчатые вещества отпустили. Но опять же, лучшее заранее уточнить правила провоза у конкретной авиакомпании.

Обнаруженные проблемы

Во время эксплуатации не обошлось и без проблем. Наиболее частой причиной сбоев являются обновления. Дрон может начинать вести себя странно, плохо контролироваться и, даже, отказываться летать. Обычно помогает повторная попытка обновления или перепрошивка.

Другой распространённой проблемой является завал горизонта. Тут необходимо этот факт просто принять. В принципе, исправить в фоторедакторе несложно. Можно корректировать и в настройках приложения, но помогает не всегда.

У Mavic Pro достаточно хлипкая система подвеса и её легко повредить. Требует дополнительного внимания.

Так же, дроны чувствительны к используемым картам памяти. Как-то я вставил битую карточку и мой Mavic Pro превратился в уазик: нажимаешь вверх — летит вниз, жмешь кнопку возврата — начинает кругами летать. Я грешил сначала на новую прошивку, но после замены карточки, все заработало отлично. Я бы советовал выбирать из списка рекомендованных DJI. Например, новую 64Гб. Samsung Pro Plus Mavic Air просто не видит, а с предыдущей версией работает без проблем. Я использую карточки SanDisk Extreme Pro — с ними, пока, проблем не было.

Итоги

Приобретая DJI Mavic Pro год назад, я думал о нем больше, как о классной игрушке — ну кто в детстве не мечтал о радиоуправляемом вертолете, да ещё и с камерой? Но он заставил меня относиться к себе серьёзнее и теперь я рассматриваю дрон, как полноценный инструмент при фото и видеосъёмке. Он предоставляет недоступную ранее степень свободы, ведь большинство ракурсов с высоты смотрятся куда выигрышнее и интереснее. Я серьёзно считаю его своим лучшим вложением денег за последние годы.

Возвращаясь к сравнению дронов, считаю, что преимущество за Mavic Air из-за его компактности. Его реально положить в карман куртки! Mavic Pro тоже поместиться в кармане, но стоит признать, что так носить его куда менее удобно. Всё таки рассматриваемые модели не профессионального уровня — это скорее летающие смартфоны, а здесь размер решает. Главный недостаток — автономность решается запасными аккумуляторами, а для одного полёта 20 минут будет достаточно в 99% случаях.

В качестве альтернативы, еще можно подождать выхода Mavic Pro 2. Ему обещают ещё большую автономность и самое главное — новую матрицу 1” CMOS, которая стоит на Phantom 4 Pro. А это уже очень интересно — обещает значительно поднять качество съёмки.

Преимущества Mavic Pro: