Обзор Xiaomi Mi 9 SE. Зачем платить больше?

Я уже давно хотел потестировать какой-нибудь телефон от Xiaomi. Я с удовольствием покупаю товары этого китайского производителя, однако смартфоны как-то обходил стороной. Но тут сложилось несколько факторов — свой Huawei Mate 20 Pro я отдал в ремонт, а супруге как-раз возникла необходимость покупки нового телефона. Быстрый обзор рынка подсказал, что свежий Xiaomi Mi 9 подходит отлично. Но за адекватную стоимость в Риге его было сразу не взять — нужно или ждать от недели или переплачивать 50€. Зато был доступен Mi 9 SE, который практически не отличается по характеристикам. Я с ним походил 2 недели и теперь хотел поделиться впечатлениями.

Характеристики

ОСAndroid 9, MIUI 10
Экран6.39″, 19.5×9 Super AMOLED, 2340×1080, 432ppi
ПроцессорQualcomm Snapdragon 712, 8 ядер
ВидеопроцессорAdreno 616
ОЗУ6Гб
Основные камеры48MP Sony IMX586 (26мм., f/1.75, 1/2″) + 13MP Samsung S5K3L6 (f/2.4, 1/3.06″) + 8MP (f/2.4, 1/4″)
Фронтальная камера20MP (f/2.0)
Сотовая связьGSM 900/1800/1900, 3G, 4G LTE, LTE-A, VoLTE
Беспроводные интерфейсыWi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac, Bluetooth 5.0, NFC
НавигацияGPS, GLONASS, BDS, GALILEO
Аккумулятор3070 мА⋅ч
Быстрая зарядкаQualcomm Quick Charge 4+
РазъемыUSB Type-C
Вес155 г.
Размеры147.5×70.5×7.5 мм.

Характеристики за свою цену более, чем достойные. От Mi 9 отличается более слабым процессором: Snapdragon 712 vs Snapdragon 855, другой компоновкой камер 48MP/13MP/8MP vs 48MP/16MP/12MP и меньшей ёмкостью аккумулятора 3070мА⋅ч vs 3300мА⋅ч.

Комплект поставки

Телефон поставляется в традиционной белой коробке из переработанного картона.

В комплекте у нас телефон, адаптер питания 15 Вт., кабель USB Type-C, инструкция, переходник для мини-джека, наушники и силиконовый чехол. Ничего лишнего, но за чехол спасибо.

Внешний вид

Телефон не вызывает вау-эффекта — такой себе стандартный прямоугольник, с небольшими, но заметными рамками по сторонам и каплевидными вырезом в экране. Все скучно, но практично. Это, наверное, лучше всего характеризует этот телефон.

Зато с эргономикой полный порядок. Благодаря относительно небольшому размеры и маленькому весу в руке лежит просто идеально. Одной рукой можно пользоваться без каких-либо ограничений. И телефон совсем нескользкий, что, как показывает практика, немаловажно.

В сравнении с Huawei Mate 20 Pro.

Дисплей

Дисплей у нашего героя Super Amoled с, по сути, вытянутым Full HD 2340×1080 разрешением и плотностью пикселей 432ppi. Особых претензий нет. Картинка четкая, углы обзора хорошие, цвета сочные, немного кислотные, что свойственно подобным дисплеям. Если сравнивать с дисплеем Huawei Mate 20 Pro, то Xiaomi выглядит попроще и как-то потусклее. Однако и большого числа брака в дисплеях у Xiaomi пока замечено, не было.

Цветопередача настраивается. Есть три режима: автоматический (также позволяет выставить температуру), повышенный и стандартный. Первый мне показался оптимальным. В повышенном режиме цвета становятся какими-то кислотными, а стандартный режим тусклый.

Поддерживается и постоянное отображение информации на экране при помощи  Always-On-Display. Приятно, что в отличии от Huawei, здесь выводятся и уведомления от сторонних приложений, а не только звонки и смс.

На солнце не выгорает, картинка нормально видна и в яркий солнечный день.

Звук

Громкость динамиков я бы характеризовал, как достаточная, но без запаса. Стереозвука нет, но я, если честно, особой разницы с Huawei Mate 20 Pro не заметил.

Со звуком ситуация стандартная для телефонов без 3.5 разъема. Большинство наушников придется подключать через USB Type-C переходник. Качество звучание я бы охарактеризовал как никакое. Любимую музыку в хайрезе слушать точно не будете, а сериальчик или подкасты без проблем.

С беспроводными вариантами все достаточно неплохо. Поддерживается большинство кодеков: SBC, AAC, aptX, aptX HD, LDAC. Ну и звук, субъективно, лучше, чем по проводу. Звук по LDAC мне традиционно больше нравится, но и Audio-Technica ATHM50XBT по aptx звучит достойно. В общем, похоже, для новых моделей смартфоном мы можем выбирать только из беспроводных решений. Тим Кук, похоже, добился своего. Но если у вас есть хорошие проводные уши, то костыли варианты тоже имеются — например, Bluetooth приемники, как FiiO BTR3. Постараюсь сделать на него обзор вскоре. Забавно, что мои Audeze iSINE10 через  FiiO BTR3 звучат лучше, чем через USB переходник. Такие вот дела.

Производительность

Процессор — главное различие между моделями Xiaomi Mi 9 и Mi 9 SE. Если в старшем Mi 9, стоит Qualcomm 855, то младшему досталась новинка в среднем сегменте Snapdragon 712. Snapdragon 712 — это чуть более разогнанная версия Snapdragon 710. Производится по 10-нм техпроцеcсу и состоит из 8 ядер, из которых два Cortex-A75 (до 2.3 ГГц) и шесть энергоэффективных ядер Cortex-A55 (до 1.8 ГГц).

В теории, для повседневной работы этого более чем достаточно и даже с запасом на год — два. Игры тоже должны идти без проблем. Однако за пару недель использования я уже ловил лаги интереса несколько раз. Возможно это связано с сыростью прошивки. Но в целом, каких-то серьезных нареканий по производительности у меня нет.

Камеры

Для многих, в том числе и для меня, фото-возможности телефона являются приоритетными. И здесь  Xiaomi Mi 9 SE чувствует себя уверено. Всё-таки в этом относительно бюджетном устройстве присутствует тройная камера. А основная Sony IMX586 на целых 48MP такая-же, как и во флагмане. Само по себе разрешение в 48MP практически без полезно — т.к. матрица 1/2″, хоть и действительно крупная для телефона, но все ещё слишком маленькая для таких разрешений. Какой-то результат можно будет получить только в хороший солнечный день, иначе картинка будет слишком тёмной или шумной. Но поддерживается технология объединения соседних пикселей в один «большой» Quad Bayer и на выходе мы уже получаем  разрешение 12MP, которое больше подходит в повседневной съёмке. Более подробно про Sony IMX586 можно почитать на Хабре.

Вторая камера — 13MP сверхширик с углом обзора 120°. А третья — 8MP телефото с 2-х кратным оптическим зумом. По мне выбор объективов просто отличный. Здесь только необходимо помнить, что сверхширик и телефото — вспомогательные объективы и значительно уступают по качеству картинки основному. Но, в некоторых сценариях без них не обойтись.

Пример зума. Хорошо заметно, как меняется качество при переключении с основной камеры.

В целом, работой камер я остался доволен. Баланс белого в большинстве случаев выставляется правильно, автофокус работает быстро и корректно, а ИИ не старается превратить каждую фотография в шедевр в стиле Ван Гога.

Безопасность

Несмотря на то, что Mi 9 SE совсем не флагман, он получил сканер пальцев, встроенный в дисплей. После использования аналогичного в Huawei Mate 20 Pro я был настроен скептически, однако у Xiaomi датчик работает значительно лучше. Распознавание срабатывает примерно в 95% случаев и работает достаточно быстро. Отклик у датчика всё ещё значительно меньше, чем у стандартных ёмкостных. Однако с этим уже жить вполне можно. Есть поддержка распознавания по лицу, но она работает через фронтальную камеру, так что в плане безопасности я бы на неё не полагался.

Автономность

Батарея здесь совсем не большая — на 3070 мА⋅ч и до конца дня, при не слишком активном использовании, её хватает не всегда. Я особо оптимизациями расхода не занимался, использовал только на стоковых настройках, однако не думаю, что прибавка автономности в 10-15% сильно помогла бы. Единственное, что спасает, так это поддержка быстрой зарядки Qualcomm Quick Charge 4+. С нуля до 100% телефон заряжается ровно за полтора часа, при этом до 55% всего за 30 минут, так что жить можно. Если бы еще добавили поддержку беспроводной зарядки, было бы замечательно — не приходилось бы в машине подключать провода каждый раз.

Есть и свой, довольно неплохой, менеджер управления питанием.

Итоги

С телефоном я был недолго, но этого хватило, чтобы я мог его порекомендовать к покупке. Если вам нужен симпатичный смартфон, который делает ровно то, что обещает, то Xiaomi Mi 9 SE отличный выбор. Он очень практичный и за стоимость куда ниже флагманской предоставляет те-же плюшки: отличный Amoled дисплей, подэкранный сканер пальцев, 48MP тройная камера и компактный форм-фактор. Единственный серьёзный недостаток — небольшая автономность, а так точно был бы лучший выбор за свои деньги.

Обзор электросамоката Joyor X1 и сравнение с Ninebot ES2. Кто лучше?

По меркам Риги я живу довольно далеко от места работы. Примерно в 9 км. Пешком уже не прогуляешься. Так что у меня есть два варианта: на общественном транспорте или на машине. С ОТ всё хорошо — рядом есть и трамвай, и автобусы, но вот на дорогу в один конец уходит около часа, что для меня много. С машиной выходит быстрее — 20-30 минут, в зависимости от пробок. Но иногда, особенно летом, стоять в пробках нет никакого желания, да и хочется какого-то разнообразия. Из альтернативных вариантов был ещё велосипед, но у него тоже есть недостатки — приезжать на работу потным совсем не хочется, да и есть проблемы с мобильностью — в автобус или такси с ним не залезешь, да и в бар с собой не возьмешь. Но есть ещё один вариант, практически лишённый перечисленных недостатков — электросамокат.

К электросамокатам я приглядываюсь уже больше года. В первую очередь, конечно же, к продуктам от Xiaomi, а именно m365. Почему Xiaomi? Я не скажу, что я фанат марки, но определённое доверие и уважение она вызывает. К тому же Ninebot, купивший американский Segway, по сути принадлежит холдингу Xiaomi, так что с технологиями тоже всё хорошо.

Это лето с самого начала выдалось тёплым и я в итоге решился на покупку электосамоката. Я уже было заказал m365 на алиэкспрессе с доставкой из Германии, но мой коллега в последний момент убедил меня взглянуть на малоизвестный в наших кругах Joyor. Коллега уже год отъездил на топовой на тот момент модели X5S и был очень доволен. Joyor — это крупный китайский производитель электросамокатов, который ориентируется, в том числе, и на европейский рынок. Основное представительство в Европе у них находится в Барселоне, Испания, о чём говорится и на основном сайте www.joyorscooter.com. Есть дилерские центры и в других странах, особенно популярны в Чехии, Словакии и Латвии. По моим впечатлениям, примерно, каждые два из трёх электросамокатов в Риге, именно, этой фирмы.

В Рижском офисе можно попросить тест-драйв, чем я и воспользовался. Особенно круто, что у ребят был тестовый Xiaomi M365 и я мог сравнить разные модели скутеров. Начал я с M365 и могу сказать, что он мне понравился и я уже совсем было решился его брать. Но тут пришла очередь X5S и я понял, о чём говорил консультант, — а именно, что после теста, модель от Xiaomi никто не берет. Впечатления от поездки совершенно другие, как будто после бюджетного седана пересел на лимузин. Большая площадь подставки для ног, плавность хода, более высокая скорость. Так что у меня не осталось никаких сомнений и я взял модель X1 от Joyor. X1 является более бюджетной версией X5S, а именно более слабый мотор (350Вт vs 500Вт) и меньшая ёмкость батареи (10aH vs 13ah). Но и разница в цене в почти 200€ довольно существенна.

Я на самокате отъездил весь сезон и хотел бы поделиться впечатлениями. А чтобы было интереснее, проведу сравнение с другой популярной моделью Ninebot ES2, которая пришла на смену M365. Сравнение, конечно, не очень честное, т.к. самокаты находятся в разных категориях, как по цене, так и по характеристикам. Но, возможно, оно позволит кому-то определиться с выбором и понять, за что стоит переплачивать, а за что нет.

Характеристики

Joyor X1 Ninebot ES2
Размеры (Длина×Ширина×Высота) 1150 x 500 x 1180 мм 1130 x 430 x 1020 см
Вес 13 кг. 12.5 кг.
Номинальная мощность двигателя 350 Вт. 300 Вт.
Эл. напряжение 36V 36V
Аккумулятор 10000mAh 5200mAh
Максимальная скорость 35 км/ч 25 км/ч
Шины 10″ (надувные резиновые шины) 8″ (безвоздушные резиновые шины)
Время полной зарядки 5-6 ч. 3.5 ч.
Грузоподъёмность 120 кг. 100 кг.
Дальность поездки 35 км. 25 км.
Максимальный угол подъёма 15° 10°
Материалы алюминиевый сплав алюминиевый сплав
Тормоза задний дисковый передний электронный и задний механический
Дополнительные функции круиз-контроль круиз-контроль, рекуперация, упраление по Bluetooth при помощи Android/iOS приложения

Как видно по характеристикам, устройства довольно сильно различаются. В первую очередь, ёмкостью батареи — у X1 она почти в два раза выше, что объясняет более высокую скорость и дистанцию у модели от Joyor. Правда для ES2 можно докупить дополнительную батарею на 5200mAh и магическим образом превратить его в ES4, у которого характеристики получше — пробег до 35 км. и максимальная скорость до 30 км/ч. X1 таким простым образом улучшить не получится, но зато у Joyor шире модельный ряд — топовая Y10 c 26Ah и 100 км. дальностью хода явно вне конкуренции.

Самый бесполезный, но вместе с тем и любимый маркетологами параметр — мощность двигателя. Конструктивно двигатель встроен в одно из колёс — обычно заднее, но есть и полноприводные модели. Так вот, очень часто, один и тот же двигатель-колесо ставят на совершенно разные модели и указанная мощность может сильно варьироваться. Где-то напишут 300 Вт., а где-то могут превратить и в 1000 Вт. Реальная мощность на выходе также зависит и от выдаваемого контроллером тока. Это объясняет и почему увеличение суммарной ёмкости батареи у ES4 позволяет ему быстрее разогоняться.

А вот что действительно важно, так это размер колёс. Разница при катании на 10 и 8 дюймовых колёсах значительная, но на этом мы остановимся ниже.

Внешний вид и качество сборки


Оба самоката выглядят со стороны классно. Но воспринимаются по-разному. Joyor имеет брутальный, серьёзный вид. Сразу видно, что вещь основательная. Выпускаются модели белых и чёрных цветов. По мне, так чёрный интереснее, но белый тоже смотрится хорошо.


Ninebot же выглядит более молодёжным и хипстерским. Для хрупкой девушки, например, он подходит явно больше.

А вот к качеству сборки и материалов претензии есть к обоим самокатам и серьёзные. Если приглядеться к Joyor, то нетрудно заметить, что все соединения подогнаны не очень хорошо. Шляпки болтов выпирают и закручены кое-как, у большинства соединений есть люфт. В общем, такая себе «китайская» сборка. Первым делом, после покупки я прошёлся по всем болтам и шестигранником затянул потуже. Некоторые держались на честном слове и хорошо, что не успели отвалиться.

Ninebot я брал на тест в прокатной конторе, да ещё и в конце сезона, так что, возможно, причина его состояния была именно в этом. Но он мне показался каким-то хлипким и ненадежным после Joyor. Было ощущение, что пересел со взрослого велосипеда на детский и первое время я переживал, как бы он не развалился подо мной. У рулевой стойки был довольно заметный люфт.

Также, у Ninebot мне больше нравится механизм складывания, а именно, его расположение на рулевой стойке, а не корпусе, как у Joyor. Вариант на корпусе мне кажется менее надёжным, да и со временем появляется небольшой люфт, что радовать не может.

Эксплуатация

На Joyor я за лето наездил чуть более 500 км. В основном, это дорога до офиса и домой. Заодно выяснил, что в Риге довольно неплохо обстоят дела с велодорожками и безбарьерной средой. Не Амстердам, конечно, но за 9 км. мне ни разу не приходится спешиваться. Кроме, как на светофорах. Вот небольшое видео, как я обычно езжу.

За счёт широкой площадки для ног и 10″ надувных шин на самокате ехать очень комфортно. Такое ощущение, что вальяжно едешь на лимузине или плывешь на барже. Динамика средняя, но это лечится настройками в компьютере. Скорости на нём почти не чувствуешь. На форумах о M365 читал, как люди пишут, что в городе 20 км/ч более, чем достаточно, больше и не надо. Так вот, на X1 я по городу разгоняюсь до 30-35 км/ч (только на велодорожках или асфальте, конечно) и это совершенно не ощущается.

В первый раз, правда, у меня самокат с трудом набрал скорость 28 км/ч., но я вспомнил все рекомендации, прочитанные на форумах и поехал к ближайшей заправке, где проверил давление в шинах — оно оказалось менее 2 атмосфер. Я быстро подкачал до 2.5, что немного выше максимального и дела сразу пошли лучше — самокат легко разогнался до 35 км/ч. Ход стал заметно жёстче, но мне так даже больше нравится.

На компьютере есть электронный переключатель. Поддерживается 3 скорости: до 15 км/ч., 15-25 км/ч., 25-35 км/ч. Все ограничения исключительно программные и зависят в том числе, и от заряда батареи. Так, при полном заряде, на третьей скорости мне удавалось разогнаться по ровной дороге до 37 км/ч., а уже при половинном заряде, обычно не более 32-33 км/ч. Поэтому, примерно при 40% заряда, я обычно езжу на 2 скорости, которая позволяет набирать 25-27км/ч. и разряжает батарею, куда медленнее. Максимум, что мне удалось разогнаться с горки — это 44 км/ч. Самокат мог бы ехать и быстрее, но он начинает сам тормозить при больших скоростях.

Все ограничения и динамику разгона можно настроить через компьютер. На страничке Алиэкспреса есть инструкция, как это сделать. Но меня дефолтные настройки вполне устраивают. Сам компьютер имеет ЖК TFT дисплей, который моментально выгорает на солнце. Для меня это не очень принципиально, т.к. я на экран почти не смотрю. В принципе, дисплей информативный и есть много настроек и отображаемой информации.


В случае неполадки, отобразится код ошибки.

При полном заряде самокат едет несколько быстрее. На первой скорости разгоняется до 17-18 км/ч., второй до 28 км/ч., а на третьей до 37 км/ч. Соответственно, при падении заряда, скорость также падает и при 30-40% от ёмкости я предпочитаю переходить на вторую скорость, т.к. разница с третьей всего 2-3 км, а разряжается медленнее.

Также на скорость сильно влияет и ветер. Встречный может запросто сбить скорость на 5-7 км/ч., а попутный немного добавить.

Поддерживается и режим круиз-контроля. Она активируется при зажатом в течении 3-х секунд курке и постоянной скорости. После этого самокат будет двигаться сам с установленной скоростью, пока не придёт запрос на ускорение или торможение. Очень удобно, обычно так и езжу. А то палец устает всё время держать курок.

В горку идёт неплохо. Заявленные в паспорте 15° берёт легко, но, то что больше, только с разбегу. Например, на довольно крутой подъём на Вантовом мосту, если без предварительного разгона, то забирается только на середину. Но я предпочитаю не мучить мотор и батарею, а затащить сам в таких случаях.

Тормоз у X1 задний дисковый и, поначалу, был довольно резким. Потребовалась практика, чтобы привыкнуть. К концу сезона он стал значительно мягче. В следующем году, думаю, уже придётся менять.

Относительно Ninebot ES2, опыта эксплуатации у меня значительно меньше. Только две поездки на арендованном самокате по часу. Но, какое-то мнение сложить успел. Самокат довольно резвый и набирает скорость быстрее, но на этом все преимущества и заканчиваются. Во-первых, он просто меньше и стоять на нём менее комфортно. Руль, после X1, довольно узкий и это неудобно. Так же, в отличие от конкурента, он у ES2 не регулируется по высоте и для меня был немного низковат. За счёт более маленьких безвоздушных колёс ты чувствуешь каждую неровность на дороге. Если на Joyor я без проблем еду по лесной тропинке, то на Ninebot я бы не рискнул. ES2 — самокат только для хороших асфальтированных покрытий.

ES2 тоже имеет три скорости и на максимальной мне удалось разогнаться до 26 км/ч., что совсем даже неплохо. Но в таком режиме батареи хватило всего на 7 км.

У модели от Ninebot два тормоза — передний электрический и задний механический. Передний работает на принципе обратных токов и, следовательно, использует батарею. Интересно, как он работает при разряженной батарее? Тормозит заметно плавнее, чем X1, и в результате тормозной путь длиннее. Однако, если резко нажать курок, то тормозит резко, что с замедлением переднего колеса может привести к интересным последствиям. Механический тормоз ещё более плавный и я его почти не использовал.

Из интересных особенностей ES2 — поддержка рекуперации и управление через телефон. Рекуперация  — это хорошо, значит, что самокат может сам подзаряжаться при движении на свободном ходу, например с горки. Но испытать на практике мне не удалось, т.к. местность была ровной. Мобильные приложения мне потестировать не удалось, но не думаю, что они сильно повлияли бы на впечатление.

Дальность хода

По паспорту Joyor X1 должен пробегать на одном заряде до 35 км. И, я должен сказать, что это похоже на правду. Но только при одном условии — если вы едете на первой скорости по дороге без сильных перепадов высот. Т.е. в стерильных условиях. Скорость 15 — 17 км/ч. может показаться вполне достаточной, но не для самоката с таким мягким ходом. На X1 просто очень быстро станет скучно ехать. ES2 в этом плане повеселей — скорость 15 км/ч уже вполне ощущается. Для меня комфортная скорость для Joyor 25-30 км/ч и выше. В таких условиях батареи хватит на 20-25 км. на второй скорости и до 15 км. на третьей. Что, в принципе, совсем неплохо. Полностью батарея заряжается за 4 — 4,5 часа, точнее не скажу, т.к. не замерял.

На этой поездке я до Юрмалы ехал на третьей скорости и потратил ровно половину батареи. Обратно я решил возвращаться на второй, чтобы хватило наверняка и у меня по завершению ещё оставался запас километра на 2 хода.

А это моя стандартная поездка до работы. В оба конца выходит 18-20 км, в зависимости от выбранного пути. Чтобы не переживать хватит ли мне батареи — я в офисе ставлю на подзарядку. Заодно и на электричестве экономлю ;). Так вот, несколько раз забывал зарядить и обратно на второй скорости мне аккумулятора хватало, но впритык. Однажды ехал на сильно разряженной батарее на первой скорости и тоже хватило заряда.

О Ninebot ES2 мне сложнее дать какой-то отзыв, т.к., во-первых, я ездил на нём мало, а, во-вторых, он был из проката. Заявлена максимальная дальность хода и на третьей скорости мне его хватило на 7-8 км., что, в принципе, коррелирует с X1.

Поломки и проблемы

Из проблем, за накатанные 520 км., у меня был только один прокол заднего колеса. Единственное осложнение, что ниппель не прямой, а загнут на 45 градусов. Камеру с таким ниппелем оказалось найти непросто в Риге, в итоге приобрёл у ребят, у которых покупал самокат. Это было на 280-м километраже.

Мой коллега уже накатал 2 сезона и у него набег около 2000 км. Первый сезон он откатал без происшествий, а в этом году уже всё было не так гладко. Для начала, множественные проколы колеса. Я думаю он менял камеру раз десять, пока не выяснили, что на диске есть заусеница, которая и рвала камеры. Откуда она взялась неизвестно, но, возможно, это был какой-то наезд на бордюр или яма.

Вторая проблема была уже серьёзнее… Самокат просто развалился пополам во время одной из поездок. Да, вот именно так.

Дело в том, что рама сделана из сплава алюминия с магнием. Он довольно прочен на прямые воздействия, но в случае возникновения трещины, она будет распространяться и дальше, пока не сделает своё дело.

Это можно было бы свести к банальному «ну не повезло, бывает». Если бы точно такая же история не произошла ещё с одним моим коллегой, у которого Joyor X1. Два из двух самокатов при пробеге около 2000 км просто разваливаются пополам? Это уже похоже на системную проблему. Гарантия в обоих случаях ещё действовала, так что корпус заменили, но пришлось заплатить 30€.

Итоги

Если честно, то я очень долго размышлял, стоит ли покупать самокат и из-за этого потерял несколько отличных недель в начале сезона. Опасения были простые: буду ли я им пользоваться? удобно ли добираться до работы? не будет ли он постоянно ломаться? Сильно настораживало большое число проблем с M365 на форумах. Но результат превзошёл все ожидания. За первый сезон с самокатом не было никаких проблем. И каждый раз, когда была возможность, я старался ехать именно на нём — удовольствия в хорошую погоду куда больше, чем на машине или трамвае. Да и по времени выходит очень удобно — до работы около 30 минут, при этом на трамвае час, а на машине 20-30 минут в зависимости от пробок. Т.е. чуть медленее, чем на машине, но в два раза быстрее общественного транспорта! При этом мобильность передвижения остаётся высокой.


Также, первое время ловил много заинтересованных взглядов. Всё таки в начале лета электросамокаты были ещё в новинку и я мог почувствовать себя владельцем спорткара. Несколько раз ко мне даже подходили и задавали разные вопросы — как быстро едет? как далеко? сколько стоит? и т.п. Сейчас, конечно, самокатов стало уже так много, что никого не удивишь. Мне кажется, что за ними и электровелосипедами будущее мобильного электротранспорта и число пользователей будет только расти.

Если говорить о сравнении X1 с ES2 и M365, то я ни капли не жалею, что выбрал модель от Joyor. Лично для меня она по всем параметрам лучше, в особенности в плане комфорта. Я на X1 могу спокойно ехать по любому городскому покрытию без проблем, за исключением крупной брусчатки, но она по зубам разве, что горному велосипеду. А скорость и запас хода вообще вне конкуренции, особенно у старших моделей.

Современные города и так задыхаются от количества автомобилей, а стояние в пробке ещё никому не шло на пользу. Сразу вспоминается замечательный фильм «С меня хватит!» с Майклом Дугласом в главной роли. Так что пересаживайтесь на велосипеды, самокаты, моноколёса и наслаждайтесь жизнью )

Обзор умных часов Huami Amazfit Pace 2(Stratos) и Amazfit Pace

К умным часам я отношусь с настороженностью. С одной стороны, они имеют классные функции, как уведомления, мониторинг активности, бесконтактная оплата и даже звонки. С другой стороны, у многих стрёмный дизайн, низкая автономность и самое обидное, что морально устаревают буквально в течении года, при довольно высокой цене. Есть конечно много дешёвой китайщины, но выглядят она соответственно и заставить нормально работать практически нереально. По этим причинам мне долгое время импонировала связка обычных часов и смарт-браслета Mi Band. Но рынок умных часов я периодически мониторил и, когда Xiaomi выпустила совместно с Amazfit первую версию спортивных часов Pace, я решил, что стоит их потестировать. На тот момент они выглядели идеальным вариантом — спортивный вид, круглый дисплей, поддержка GPS, автономность до 5 дней и это при цене в 100$. С этими часами я ходил полгода, но в итоге потерял во время прогулки. Я хотел было заказать новые, но как раз анонсировали Pace2 и я решил дождаться продаж английской версии, т.к. возиться с китайской прошивкой не было никакого желания. Вот уже как 2 месяца я использую эти часы и в целом они мне нравятся больше предыдущей модели, не без оговорок, конечно. Но, обо всём по порядку.

Характеристики

 StratosPace
Размеры (Длина×Ширина×Высота)3.5 x 3.5 x 1.5 см4.5 x 4.5 x 1.2 см
Вес60 г.54.5 г.
ЭкранТрансфлективный сенсорный ЖК 320×300, 1.34″, 229ppiТрансфлективный сенсорный ЖК 320×300, 1.34″, 229ppi
ДатчикиGPS, акселерометр, гироскоп, датчик освещенности, пульсометр, компасGPS, акселерометр, гироскоп, датчик освещенности, пульсометр, компас
Беспроводные интерфейсыWiFi, Bluetooth 4.2WiFi, Bluetooth 4.0
Процессор2 ядра x 1.2ГГц2 ядра x 1.2ГГц
ОЗУ512 Мб512 Мб
Встроенная память4 Гб4 Гб
Аккумулятор290 мА*ч280 мА*ч
ОСAndroidAndroid
ВлагозащитаWR50IP67
Материалынержавеющая сталь, стеклокерамика, стекло

Как видим, характеристики у обоих моделей практически совпадают. Наиболее важным изменением стало улучшение защиты от воды — со Stratos теперь можно плавать в бассейне и в открытой воде без погружения.

Комплектация

Часы поставляются в картонных каробках. Отличие Pace, что верхняя крышка прозрачная. Зато у Stratos выглядит посолиднее.

Комплектация одинаковая: часы, инструкция и зарядный крэдл с micro-USB кабелем.

Здесь надо сказать, что зарядные не совместимы между собой и у Stratos, в отличии от Pace, USB кабель не съёмный, что не очень удобно. Крэдл, кстати, у Pace не удобный — чтобы вставить часы приходилось прилагать усилия. К сожалению, с этим у новой версии ничуть не лучше, а даже хуже.

Экран

Дисплей у часов трансфлективный жидко-кристалический. Трансфлективный — это очень хорошо, т.к. такие дисплеи могут как отражать внешние источники света, например солнце, так и использовать классическую подсветку ЖК-дисплеев. В итоге на ярком солнце часы не слепнут, а скорее наоборот — читаются очень хорошо. Вот пример как выглядит экран на очень ярком солнце. У Samsung Gear S3, например, почти ничего не видно при такой яркости.

Также их плюсом является то, что часы всегда отображают информацию не тратя для этого аккумулятор. Меня всегда раздражали модели, в которые для экономии энергии отключается дисплей.

Из недостатков такого дисплея — он довольно тусклый как в режиме ожидания, так и при слабых источниках света. Здесь, конечно, с Samsung Gear не сравнить. Также, в спящем режиме информация на часах не обновляется и это может иногда смутить.

Экран круглый, но у дисплея немного срезана нижняя часть — там находится датчик освещенности. На практике это никак не мешает и вскоре перестаешь замечать.

Внешний вид

Если в плане характеристик практически ничего не поменялось, то внешне часы изменились заметно. Pace — кругляш, с кислотно-красным ремешком, смотрятся довольно просто. Такой гиковский или спортивный вариант.

Для второй версии часов добавили три управляющие кнопки, заменили корпус на металлический и нарисовали циферблат на экране. В итоге часы стали выглядеть строже и куда интереснее. Такие уже не стыдно и на официальное мероприятие одеть.

С задней стороны располагается зарядная контактная группа и оптический датчик пульсометр.

Ремешки силиконовые из гипоаллергенного материала. Но у меня при долгом ношении несколько раз появлялось раздражение на руке. Проблема возникала в том числе и из-за того, что для большей точности работы пульсометра необходимо, чтобы датчик как можно плотнее прилегал к руке и я обычно затягиваю ремешок по-туже. Лечилось временным отказом от использования часов на несколько дней. Ремешки стандартной формы и заменить их не составляет труда.

На руке обе версии сидят хорошо.

Прошивка и управление

Обе версии часов работают на кастомизированной версии Android 5. Прошивки не совместимы между собой. Управление происходит при помощи сенсорного экрана: поддерживаются свайпы влево, вправо, вверх и вниз. Из спящего режима часы можно пробудить двойным постукиванием по экрану.

Stratos дополнительно можно упралять при помощи 3х кнопок справа. Это на самом деле очень удобно, т.к. если руки или экран мокрые, то свайпы начинают очень работать через раз или даже совсем не работают.

Что хорошо с «умными» часами — если надоел стандартный вид, то его можно заменить на другой. К сожалению, выбор родных циферблатов не широк — их всего 14. В сети можно найти ещё пару десятков вариантов.

Можно ещё загрузить свою обложку для выбранного циферблата. Также, можно найти много обложек на https://sawfb.fabiobarbon.click/

Экран выбора спортивной активности. Можно выбрать из бега, пешей прогулки, велосипеда, бассейна, плаванья в открытой воде, бега по беговой дорожке, велотренажёра, шагового степпер-тренажёра, восхождения в гору, бега по пересечённой местности, триатлона, лыж, тенниса и футбола. В общем списко не маленький и он периодически пополняется с выходом новых прошивок.

Тренировка.

История активности.

Прогноз погоды. Синхронизируется через телефон.

Можно настроить непрерывный замер показаний пульса. Замеряет примерно раз в минуту. Это снижает время работы часов на 10 — 15%.

Будильник. К сожалению, умного будильника по фазам сна не завезли.

Хотя фазы сна мерить умеет. Показывает более — менее похоже на правду.

Компас.

Секундомер.

Простенький планнировщик тренировок.

Плеер. Умеет конектиться к Bluetooth наушникам. Воспроизводит только MP3. Понятно, что ни о каком AptX и говорить не стоит, качество звучания соответсвующее.

Различные настройки. К сожалению, у Stratos убрали возможность поиска телефона. Иногда бывает полезно.

Со смартфона часы управляются через приложение Amazfit Watch.

Можно поменять циферблат. На выбор целых 14 вариантов.

Посмотреть статистику.

Выбрать какие показания отображать для каждой тренировки.

Настройки.

Можно скрыть ненужные приложения в часах.

Настройка уведомлений.

Можно настройти интеграцию со Strava через Google Fit. Для меня на Pace это было актуально, т.к. в поездках я часы использовал как GPS трекер и выгрузить трек потом можно было только через Strava.

В Stratos теперь можно выгрузить трек через настройки на встроенную память.

Автономность

У меня, как и было обещано производителем, часы в обычном режиме без тренировки, с включенным замером пульса, стабильно живут 5 дней. При использовании GPS часов хватает на весь день. Как по мне — это отличные показатели. Автономность для меня является одним из самых главных критериев. Собственно только по этой причине я и не приобрел какие-нибудь Samsung Gear.

Из интересного, для Pace замер показал заряд меньше, чем заявлено (238 vs 280 мА*ч).

В то время как для Stratos, наоборот, больше (300 vs 290 мА*ч).

Наблюдения и выводы

По работе особых претензий к часам у меня не было. По поводу спортивных функций необходимо понимать сразу, что эти модели часов — это тот же браслет Mi Band, только в профиль. Здесь установлен тот же оптический датчик, акселерометр и гороскоп, работают те же алгоритмы, соответственно каких-либо чудес в точности показаний ожидать не следует. Сразу следует признать, что все модели умных часы, без применения внешних датчиков, будут врать. Например, данные по пульсу между Amazfit Pace и Garmin Forerunner 235 / Garmin Fenix 3HR на тренировке у знакомых бегунов различались на 1-3 удара. Для тех, кто занимается профессионально, это очень много, а для остальных, думаю, не критично.

В бассейне Stratos работают неплохо — точно замеряют количество гребков, а вот пройденное расстояние оценивают криво. Это и понятно — без GPS оценить можно только приблизительно по числу и интенсивности движения рук.

Точность GPS довольно низкая — я бы оценил в лучшем случае несколько десятков метров, зато спутники ловит быстро.

Отдельно необходимо сказать о качестве сборке — оно очень высокое, здесь никаких претензий. Но вот количество брака высокое, судя по отзывам на форумах около 20%. Здесь интересно, что за все время у меня побывало 3 модели Amazfit Pace и одна Stratos. Так вот, одни из Pace оказались явно бракованными. Это проявлялось в неожиданных разрядах батареях с 90% до 5-10%. Периодичным подвисанием интерфейса и их перезагрузкой, плохой реакцией на касания. Как видно на фотографии выше, ёмкость аккумулятора также ниже заявленного. В общем, если бы это были мои первые часы от Amazfit, то я бы в них сильно разочаровался. Но на других моделях ничего такого не наблюдал, все работало отлично. Так, что косвенно, моя выборка подтверждает эти 25 20%.

Итак, за Amazfit Stratos за 150€ мы имеем стильные водозащищённые умные спортивные часы с отличной автономностью. За уже почти вдвое более низкую цену за Pace, у нас практически тот же самый набор функций, но в другом корпусе. И если за свою стоимость у Pace конкурентов просто нет, то альтернатив у Stratos хватает — это и бюджетные версии от Garmin и Suunto и упавшие в цене Samsung Gear Sport (можно найти за 200€) и еще много других.

Плюсы:

  • Автономность
  • Хорошая функциональность
  • Низкая цена
  • Дисплей не отключается
  • Высокое качество сборки

Минусы:

  • Нет поддержки Google Pay / Apple Pay (Есть поддержка Alipay, но что с ней делать в наших широтах?)
  • Много брака